Tuleje kompozytowe PTFE
Bezobsługowe łożyska ślizgowe na podłożu stalowym z warstwą ślizgową PTFE – tuleja typu DU. Na taśmie stalowej spieczona jest porowata warstwa brązu, wypełniona i pokryta PTFE ze smarami stałymi; z takiej taśmy zwija się tuleje cylindryczne, tuleje kołnierzowe, podkładki oporowe i płyty ślizgowe. Bez smaru, bez oleju, bez obsługi, od −195 do +280 °C.
- 250 N/mm²Obciążenie statyczne
- 2 m/sPrędkość ślizgania na sucho
- −195 – 280 °CTemperatura pracy
- 0,02–0,20Współczynnik tarcia
Tuleja kompozytowa PTFE to zwijane metalowo-polimerowe łożysko ślizgowe. Stalowy korpus zapewnia wytrzymałość i pasowanie wtłaczane; porowata warstwa pośrednia z brązu wiąże PTFE i odprowadza ciepło; warstwa ślizgowa na bazie PTFE, gruba na kilka setnych milimetra, przenosi na wał film o niskim tarciu i nie potrzebuje żadnego środka smarnego.
- JBM-10: korpus ze stali niskowęglowej · spiekany brąz · warstwa ślizgowa PTFE ze smarami stałymi
- Obciążenie statyczne 250 N/mm², 140 N/mm² przy małej prędkości, 60 N/mm² w ruchu obrotowym lub wahadłowym
- Prędkość ślizgania na sucho 2 m/s (powyżej 3 m/s ze smarowaniem cieczą); pV na sucho 1,8 długotrwale / 3,6 dorywczo N/mm²·m/s
- Temperatura pracy od −195 do +280 °C; współczynnik tarcia 0,02–0,20
- Podłoże z brązu (JBM-1B) i ze stali nierdzewnej 304 / 316 / 316L (JBM-1S) do środowisk korozyjnych; dostępne bezołowiowe warstwy ślizgowe
Odmiany JBM-10
Jedna warstwa ślizgowa, kilka podłoży i form. Podłoże dobiera się do otoczenia, formę – do obudowy.
JBM-10 · podłoże stalowe
Standardowa tuleja typu DU: korpus ze stali niskowęglowej, miedziowany lub cynowany dla ochrony przed korozją.
Standard
JBM-1B · podłoże z brązu
Lity korpus z brązu do pracy w środowisku korozyjnym lub mokrym, z bezołowiową warstwą ślizgową.
Korozja
JBM-1S · podłoże nierdzewne
Korpus ze stali 304, 316 lub 316L do maszyn spożywczych, chemicznych i okrętowych.
Stal nierdzewna
JBM-1T / 1D · pompy i cylindry
Tuleje pomp zębatych i cylindrów hydraulicznych pracujące w cieczy roboczej.
Smarowane cieczą
Kołnierzowe, podkładki, taśma
Tuleje kołnierzowe JBM-10F, podkładki oporowe 10WC oraz taśma i płyty 10SP.
Formy
Trzy warstwy i zadanie każdej z nich
Stalowy korpus daje tulei wytrzymałość i wcisk, a przed korozją chroni go powłoka galwaniczna. Spiekana porowata warstwa brązu o grubości kilku dziesiątych milimetra jest związana ze stalą i nasycona mieszanką PTFE; mechanicznie kotwi warstwę ślizgową i odprowadza ciepło tarcia do obudowy. Warstwa ślizgowa PTFE ze smarami stałymi, gruba na kilka setnych milimetra ponad brązem, to powierzchnia, po której pracuje wał: w czasie docierania przenosi na wał cienki film, a potem obie powierzchnie PTFE ślizgają się po sobie. Grubości warstw podane są na rysunku każdej części.
Dzięki cienkiej warstwie ślizgowej droga przenoszenia obciążenia jest krótka i sztywna, więc tuleja przenosi wielokrotnie więcej niż tuleja z litego tworzywa o tych samych wymiarach. Z tego samego powodu nie da się jej powtórnie obrobić: tuleja jest wykonana na gotowy wymiar przed montażem, a otwór osiąga wymiar roboczy po wtłoczeniu w obudowę H7.
Granice pracy
Poniższe wartości to granice serii głównej JBM-10. Każda z nich jest odrębną granicą: tuleja może pracować przy maksymalnym obciążeniu statycznym albo przy maksymalnej prędkości, nie przy obu naraz, a iloczyn pV wiąże je ze sobą. Długotrwałą pracę na sucho projektuje się na niższą wartość pV; wyższa dotyczy pracy dorywczej.
| Parametr | Jednostka | JBM-10 |
|---|---|---|
| Maksymalne obciążenie statyczne | N/mm² | 250 |
| Maksymalne obciążenie, mała prędkość | N/mm² | 140 |
| Maksymalne obciążenie, ruch obrotowy / wahadłowy | N/mm² | 60 |
| Maksymalna prędkość ślizgania, na sucho | m/s | 2 |
| Maksymalna prędkość ślizgania, smarowanie cieczą | m/s | > 3 |
| pV, długotrwale na sucho | N/mm²·m/s | 1,8 |
| pV, dorywczo na sucho | N/mm²·m/s | 3,6 |
| Temperatura pracy | °C | −195 do +280 |
| Współczynnik tarcia | — | 0,02–0,20 |
| Przewodność cieplna | W/(m·K) | 42 |
| Rozszerzalność cieplna liniowa | K⁻¹ | 11 × 10⁻⁶ |
Wartości odniesienia serii głównej; nie są osiągalne jednocześnie i nie przenoszą się automatycznie na każdą odmianę ani wymiar specjalny.
Wał, obudowa i pasowania
Warstwa ślizgowa jest cienka, więc wykończenie wału znaczy tu więcej niż przy jakiejkolwiek tulei brązowej. Ogólne zalecenie dla tulei typu DU to wał stalowy, hartowany tam, gdzie obciążenie tego wymaga, szlifowany do około Ra 0,2–0,4 µm: bardziej chropowaty wał ściera film PTFE, znacznie gładszy go nie utrzymuje. Chrom twardy i stal nierdzewna sprawdzają się dobrze; unikać należy wałów miękkich, chropowatych i korodujących. Specyfikację wału potwierdzamy w ofercie.
Tuleje cylindryczne dostarczamy w serii wymiarowej ISO 3547: średnica zewnętrzna z naddatkiem na wcisk w obudowę H7, otwór zaciskający się po wtłoczeniu do luzu roboczego. Przy wysokiej temperaturze do luzu dolicza się rozszerzalność cieplną obudowy i wału. Tuleję należy uszczelnić przed ściernym pyłem: ziarna wbite w PTFE ryzują wał.
Na sucho albo w cieczy roboczej
JBM-10 jest zaprojektowana do pracy na sucho i w normalnej eksploatacji smar nic jej nie daje; może nawet przytrzymywać zabrudzenia przy warstwie ślizgowej. Tam, gdzie tuleja i tak pracuje w cieczy – jak w pompach zębatych i cylindrach hydraulicznych – ciecz smaruje ją i chłodzi, a granica prędkości rośnie powyżej 3 m/s. Odmiana pompowa JBM-1T i cylindrowa JBM-1D to tuleja standardowa z podłożem i wykończeniem dobranymi do danej cieczy.
Wymiary i formy
Tuleje cylindryczne, tuleje kołnierzowe (10F), podkładki oporowe (10WC) oraz taśma i płyty (10SP) odpowiadają metrycznej serii ISO 3547; wymiary calowe i formy specjalne wykonujemy według rysunku. Taśma jest zwijana, więc nowa średnica to kwestia oprzyrządowania, a nie obróbki: wymiary standardowe są szybko dostępne, specjalne wymagają partii produkcyjnej.
Tabela wymiarów tulei PTFE zestawia serię metryczną z grubością ścianki i luzem po wtłoczeniu.
Co warto podać w zapytaniu
Sześć informacji pozwala nam przygotować ofertę w ciągu 12 godzin.
Wymiary
Średnica wału, otwór obudowy i długość – albo oznaczenie ISO 3547 lub rysunek.
Obciążenie i rodzaj ruchu
Siła promieniowa i osiowa; ruch obrotowy, wahadłowy lub liniowy; prędkość lub częstotliwość; cykl pracy.
Otoczenie
Temperatura, pył, woda, chemikalia, ciecz, w której tuleja pracuje.
Wał
Materiał, twardość, wykończenie i powłoka.
Podłoże
Stal, brąz lub stal nierdzewna; ewentualny wymóg bezołowiowości.
Ilość
Próbka, partia i ilość roczna. Próbki są bezpłatne; minimum zamówienia nie obowiązuje.
Gdzie pracują tuleje kompozytowe PTFE
Bezobsługowe przeguby i prowadnice przy małej i średniej prędkości – w każdej branży.
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest tuleja PTFE?
Łożysko ślizgowe na podłożu stalowym z warstwą ślizgową PTFE związaną poprzez porowatą warstwę pośrednią z brązu. To tuleja typu DU, czyli tuleja metalowo-polimerowa: bezobsługowa, pracująca na sucho, 250 N/mm² obciążenia statycznego, od −195 do +280 °C.
Czy tuleje PTFE wymagają smarowania?
Nie. Warstwa PTFE przenosi film na wał i pracuje na sucho. W pompach i cylindrach smaruje je ciecz robocza, podnosząc granicę prędkości. Smar nie jest potrzebny i może zatrzymywać zabrudzenia.
Z jaką prędkością może pracować tuleja kompozytowa PTFE?
2 m/s na sucho i ponad 3 m/s ze smarowaniem cieczą, w granicach pV 1,8 N/mm²·m/s dla długotrwałej pracy na sucho.
Kompozyt PTFE czy kompozyt POM (typ DX)?
Kompozyt PTFE do pracy na sucho, wysokich i niskich temperatur oraz większych prędkości. Kompozyt POM (JBM-20) do wyższego pV ze smarem, lepszej odporności na zabrudzenia i obciążenie krawędziowe – ale tylko do 130 °C i tylko ze smarem nałożonym przy montażu.
Czy otwór można obrabiać po wtłoczeniu?
Nie. Warstwa ślizgowa ma kilka setnych milimetra grubości. Tuleja jest wykonana na gotowy wymiar, a otwór przyjmuje wymiar roboczy po wtłoczeniu w obudowę H7; zamiast tego należy poprawnie zwymiarować obudowę.
Czy dostępne są bezołowiowe tuleje PTFE?
Tak. Bezołowiowe warstwy ślizgowe są dostępne i stanowią standard w odmianach JBM-1B na podłożu z brązu i JBM-1S na podłożu nierdzewnym. Wymóg warto zaznaczyć w zapytaniu, aby deklaracja materiałowa była z nim zgodna.
Prosimy o dane wału, obudowy i warunki pracy.
Nasi inżynierowie potwierdzają odmianę i pasowania oraz przygotowują ofertę w ciągu 12 godzin. Próbki są bezpłatne, minimum zamówienia nie obowiązuje.
Odpowiedź na zapytanie: 12 h · Bezpłatne próbki · Bez minimum zamówienia