Tuleje kompozytowe POM

Wstępnie smarowane tuleje metalowo-polimerowe do ruchu wahadłowego i wolnoobrotowego pod dużym obciążeniem: stalowy korpus, warstwa pośrednia ze spiekanego brązu i warstwa ślizgowa z POM (poliacetalu) o grubości 0,3–0,5 mm z równomiernie rozmieszczonymi kieszeniami smarowymi. Smar nałożony przy montażu pozostaje w kieszeniach i przez lata zapewnia smarowanie graniczne. Tuleja typu DX, znana też jako SF-2.

  • 250 N/mm²Obciążenie statyczne
  • 22 N/mm²·m/spV, smarowanie olejem
  • −40 – 130 °CTemperatura pracy
  • Ø10–280 mmStandardowe średnice wałów

Tuleja kompozytowa POM to łożysko ślizgowe na podłożu stalowym, którego warstwę ślizgową stanowi poliacetal (POM) zamiast PTFE. Warstwa POM jest grubsza i bardziej odporna mechanicznie, ma wytłoczone kieszenie zatrzymujące smar i znosi obciążenia krawędziowe, niewspółosiowość oraz zabrudzenia, które uszkodziłyby warstwę PTFE. Wymaga smaru przy montażu i pracuje do 130 °C.

  • Warstwa ślizgowa POM 0,3–0,5 mm z kieszeniami smarowymi · warstwa pośrednia z porowatego spiekanego brązu 0,2–0,3 mm · stalowy korpus z powłoką
  • Obciążenie statyczne 250 N/mm² · dynamiczne 140 N/mm² · wahadłowe 60 N/mm²
  • pV 2,8 N/mm²·m/s na sucho · 22 N/mm²·m/s w oleju · prędkość 2,5 m/s w oleju
  • Temperatura pracy od −40 do +130 °C · współczynnik tarcia 0,05–0,25 · wymagane smarowanie wstępne
  • Metryczne tuleje zwijane ze stykiem na wały Ø10–280 mm; numer części = średnica wału + długość (JBM-20 2030 = Ø20 × 30); kołnierze, otwory smarowe i wykonania specjalne według rysunku

Budowa

Trzy warstwy: stalowy korpus odpowiadający za wytrzymałość i wcisk, z zewnątrz pokryty powłoką antykorozyjną; porowata warstwa pośrednia ze spiekanego brązu o grubości 0,2–0,3 mm, która wiąże polimer i przewodzi ciepło; oraz warstwa ślizgowa POM o grubości 0,3–0,5 mm z równomiernie rozmieszczonymi kieszeniami smarowymi. Smar nakłada się do wnętrza tulei przy montażu, a kieszenie utrzymują go na powierzchni styku; w miarę docierania się powierzchni kieszenie wciąż zasilają film graniczny.

To grubsza warstwa polimeru odróżnia kompozyt POM od kompozytu PTFE: odkształca się sprężyście pod obciążeniem krawędziowym i przy niewspółosiowości, zagłębia drobne zabrudzenia bez ryzowania wału, a w oleju osiąga pV 22 N/mm²·m/s – osiem razy więcej niż na sucho. Ceną jest granica temperaturowa poliacetalu, 130 °C, i konieczność pierwszego smarowania.

Dane techniczne

Wartości z karty katalogowej, wyd. 2026-07. Każdą wartość należy odczytywać razem z warunkiem smarowania; nie tworzą one jednego punktu pracy.

WłaściwośćWarunekWartość
Obciążenie maksymalneStatyczne250 N/mm²
Obciążenie maksymalneDynamiczne140 N/mm²
Obciążenie maksymalneWahadłowe60 N/mm²
Granica pVNa sucho2,8 N/mm²·m/s
Granica pVSmarowanie olejem22 N/mm²·m/s
Prędkość granicznaSmarowanie olejem2,5 m/s
Współczynnik tarciaZakres z karty katalogowej0,05–0,25
Temperatura pracy−40 do +130 °C
Przewodność cieplna2,03 kcal/(m·h·°C)
Rozszerzalność liniowa51 × 10⁻⁶ /°C
MontażWymagane smarowanie wstępne smarem

Metryczna karta katalogowa JBM-20, wyd. 2026-07. Grubość powłoki zewnętrznej podana jest na rysunku części.

Montaż

Średnica zewnętrzna jest tolerowana względem otworu obudowy jeszcze przed montażem, a średnica wewnętrzna osiąga wymiar roboczy po wtłoczeniu – luz roboczy wyznacza więc otwór obudowy, zwykle w klasie H7. Otwór obudowy należy sfazować, aby wprowadzić tuleję, wtłaczać ją trzpieniem stopniowanym i przy montażu nasmarować otwór: kieszenie wystarczy napełnić raz. Otworu nie wolno obrabiać. Otwory smarowe, kołnierze i przecięcia wykonujemy w produkcji według rysunku.

Wymiary i numery części

Standardowa seria metryczna obejmuje średnice wałów od Ø10 do Ø280 mm. Numer części to średnica wału, a po niej długość: JBM-20 2030 oznacza Ø20 × 30 mm, JBM-20 10050 – Ø100 × 50 mm. Inne długości, otwory smarowe, kołnierze, przecięcia i wymiary niestandardowe są dostępne według rysunku. Pełne tabele średnic, tolerancji, luzów, grubości ścianek i długości zawiera karta katalogowa, którą przekazujemy wraz z ofertą.

Co warto podać w zapytaniu

Średnica wału i otwór obudowy (albo numer części JBM-20), długość, obciążenie i rodzaj ruchu, temperatura, rodzaj smaru, jeśli jest określony, oraz ilość. Próbki są bezpłatne, minimum zamówienia nie obowiązuje.

Gdzie pracują tuleje kompozytowe POM

Przeguby wahadłowe i wolnoobrotowe pod dużym obciążeniem, smarowane jednorazowo: motoryzacja, maszyny budowlane, hydraulika i przemysł ogólny.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Co to jest tuleja kompozytowa POM?

Łożysko ślizgowe na podłożu stalowym z warstwą pośrednią ze spiekanego brązu i warstwą ślizgową z poliacetalu (POM) o grubości 0,3–0,5 mm z kieszeniami na smar: tuleja typu DX, czyli SF-2. Nasmarowana raz przy montażu przenosi 250 N/mm² statycznie i pracuje do 130 °C.

Czy tuleja POM wymaga smarowania?

Tak, jednorazowo, przy montażu. Kieszenie utrzymują smar na powierzchni styku. Smarowanie olejem w eksploatacji podnosi granicę pV do 22 N/mm²·m/s, a prędkość do 2,5 m/s.

Kompozyt POM czy kompozyt PTFE?

POM do smarowanych, silnie lub krawędziowo obciążonych, zabrudzonych przegubów poniżej 130 °C. PTFE do pracy na sucho, temperatur poza zakresem od −40 do +130 °C i najniższego tarcia.

Czy JBM-20 jest zamienny z tulejami DX lub SF-2?

To ta sama konstrukcja, a serie metryczne się pokrywają, ale zamienność wymiarową potwierdzamy dla każdej części na podstawie rysunku, nie na podstawie nazwy typu.

Jakie wymiary są standardowe?

Średnice wałów Ø10–280 mm w metrycznej serii tulei zwijanych, w długościach z karty katalogowej; inne długości i formy według rysunku.

Prosimy o dane wału, obudowy i obciążenia.

Potwierdzamy wymiar JBM-20 i pasowania oraz przygotowujemy ofertę w ciągu 12 godzin. Próbki są bezpłatne, minimum zamówienia nie obowiązuje.

Zapytanie ofertoweTuleje kompozytowe

Odpowiedź na zapytanie: 12 h · Bezpłatne próbki · Bez minimum zamówienia