Tuleje dla motoryzacji
Samochód ma dziesiątki tulei ślizgowych, których nikt nigdy nie widzi ani nie smaruje: w zespole pedałów, zawiasach drzwi, prowadnicach foteli, kolumnie kierownicy, amortyzatorach, silniczkach wycieraczek i szyb, skrzyni biegów i przemienniku momentu. Powstają w milionach sztuk, w wąskich tolerancjach, w ramach motoryzacyjnych systemów jakości i muszą bezobsługowo wytrzymać cały okres eksploatacji pojazdu.
- 2 000 000Sztuk miesięcznie
- 20Zautomatyzowanych linii
- IATF 16949System jakości, PPAP poziom 3
- 720 hBadania w komorze solnej
Tuleje motoryzacyjne to bezobsługowe łożyska kompozytowe lub spiekane produkowane seryjnie: kompozyt PTFE (JBM-10) tam, gdzie węzeł musi pracować na sucho w pełnym zakresie temperatur, kompozyt POM (JBM-20) tam, gdzie większe obciążenie smaruje się raz przy montażu, spiekany brąz w małych silniczkach i tulejach prowadzących oraz bimetal w smarowanym olejem układzie napędowym. Bushing MFG produkuje je na 20 zautomatyzowanych liniach, 2 miliony sztuk miesięcznie, zgodnie z IATF 16949, z PPAP na poziomie 3 i badaniami w komorze solnej do 720 godzin.
- Pedały, zawiasy, zamki, mechanizmy foteli, kolumny kierownicy: kompozyt PTFE i POM, na sucho lub smarowane raz
- Prowadnice tłoczysk amortyzatorów, łożyska kolumn zawieszenia: kompozyt PTFE pracujący w oleju
- Silniczki wycieraczek, podnośników szyb, foteli i nastawników: spiekany brąz nasycony olejem
- Tuleje skrzyni biegów, przemiennika momentu, pompy i układu napędowego: bimetal w oleju
- System jakości IATF 16949, PPAP poziom 3, badania w komorze solnej do 720 h, 2 miliony sztuk miesięcznie
Tuleje do pojazdów
Bezobsługowe łożyska kompozytowe i spiekane w produkcji seryjnej, bimetal do smarowanego olejem układu napędowego.
Tuleje kompozytowe PTFE
Pedały, zawiasy, mechanizmy foteli i układu kierowniczego, prowadnice tłoczysk amortyzatorów: na sucho, w pełnym zakresie temperatur.
JBM-10
Tuleje kompozytowe POM
Bardziej obciążone zawiasy i zamki smarowane raz, przy montażu.
JBM-20
Tuleje ze spiekanego brązu
Silniczki wycieraczek, podnośników szyb, foteli i nastawników: nasycone olejem, ciche, bezobsługowe.
JBM-700
Tuleje bimetalowe
Tuleje skrzyni biegów, przemiennika momentu, pompy i układu napędowego pracujące w oleju.
JBM-800
Gdzie pracują tuleje
Pojazd dzieli się na cztery środowiska pracy łożysk.
| Obszar | Pozycje | Warunki | Typowa tuleja |
|---|---|---|---|
| Wnętrze i nadwozie | Osie pedałów, zawiasy drzwi i pokrywy silnika, zamki, mechanizmy regulacji oparcia i prowadnice foteli, kolumna kierownicy, dźwignia zmiany biegów | Wahadłowy, małe – umiarkowane, na sucho, od −40 do +85 °C, wymagana cisza | Kompozyt PTFE (na sucho) lub POM (smarowany raz); tworzywo na najlżejszych |
| Podwozie i zawieszenie | Prowadnice tłoczysk amortyzatorów, mocowania kolumn zawieszenia, łączniki stabilizatora, osie pedału hamulca i zacisków | Posuwisto-zwrotny / wahadłowy, umiarkowane, olej lub smar, ciepło | Kompozyt PTFE w oleju; kompozyt POM ze smarem |
| Silniczki i nastawniki | Silniczki wycieraczek, szyb, foteli, lusterek, klimatyzacji i pomp | Obrotowy, małe, wiele cykli, bez smarowania | Spiekany brąz nasycony olejem |
| Układ napędowy | Piasta przemiennika momentu, korpus pompy, przekładnia planetarna, koła pośrednie i wał wyjściowy, tuleja prowadząca wałka sprzęgłowego | Obrotowy, duża prędkość, w oleju (tuleja prowadząca: na sucho) | Bimetal serii JBM-800; tuleja prowadząca ze spiekanego brązu lub kompozytu PTFE |
Czego motoryzacja wymaga od tulei
Żadnej obsługi przez cały okres eksploatacji pojazdu, więc smarowanie jest wbudowane: warstwy PTFE, kieszenie POM wypełniane przy montażu, olej w porach spieku. Żadnego hałasu: łożyska ślizgowe nie stukają, a warstwy kompozytowe tłumią piski. Wąskie tolerancje w serii: zwijane tuleje kompozytowe kalibruje się do obudowy, więc luz roboczy ustala pasowanie wtłaczane, a każdy wymiar jest nadzorowany statystycznie. Odporność na korozję przez cały okres eksploatacji nadwozia: podłoże z powłoką galwaniczną, badane w komorze solnej do 720 godzin. I dokumentacja: nadzór nad procesem według IATF 16949, zgłoszenia PPAP na poziomie 3, deklaracje materiałowe łącznie z zawartością ołowiu oraz identyfikowalność od kręgu taśmy do wysyłki.
Materiały
Kompozyt PTFE (JBM-10) to seryjna tuleja motoryzacyjna: praca na sucho, 250 N/mm² statycznie, od −195 do +280 °C, współczynnik tarcia 0,02–0,20, w postaci tulei cylindrycznych, tulei kołnierzowych i podkładek z zaczepami przeciwobrotowymi. Kompozyt POM (JBM-20, typ DX / SF-2) obsługuje cięższe, smarowane węzły zawieszenia i układu kierowniczego: 250 N/mm² statycznie, 140 dynamicznie, pV 22 N/mm²·m/s w oleju, do 130 °C. Spiekany brąz nasycony olejem jest łożyskiem każdego małego silniczka. Bimetal (seria JBM-800) z warstwami CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 lub AlSn20Cu pracuje w skrzyni biegów przy 8–15 m/s w oleju. Bezołowiowe wersje warstw kompozytowych i bimetalowe warstwy z brązu cynowego są dostępne z deklaracją materiałową.
Realizacja programu motoryzacyjnego
Zapytania przychodzą jako rysunek z ilością roczną. Bushing MFG przygotowuje ofertę w ciągu 12 godzin, dostarcza bezpłatne próbki, przeprowadza PPAP na poziomie 3 do zatwierdzenia i produkuje na zautomatyzowanych liniach formujących ze statystycznym sterowaniem procesem; na życzenie wystawiamy raport pomiarowy ze współrzędnościowej maszyny pomiarowej, a atest materiałowy towarzyszy taśmie. Zdolność produkcyjna linii kompozytowych to 2 miliony sztuk miesięcznie. Oprzyrządowanie na nową średnicę lub kołnierz wyceniamy razem z częścią.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie tuleje stosuje się w samochodach?
Tuleje kompozytowe PTFE i POM w pedałach, zawiasach, fotelach, układzie kierowniczym i zawieszeniu; spiekany brąz w małych silniczkach; bimetal w skrzyni biegów i układzie napędowym. Wszystkie bezobsługowe przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Czy Państwa tuleje motoryzacyjne mają certyfikat IATF 16949?
System jakości jest certyfikowany według IATF 16949, a dla programów motoryzacyjnych wspieramy zgłoszenia PPAP na poziomie 3.
Czy oferują Państwo bezołowiowe tuleje motoryzacyjne?
Tak: bezołowiowe warstwy ślizgowe PTFE, kompozyt na podłożu z brązu i stali nierdzewnej (JBM-1B, JBM-1S) oraz bimetalowe warstwy z brązu cynowego, z deklaracją materiałową dla danej części.
Jakie badania korozyjne wykonują Państwo?
Badania w komorze solnej do 720 godzin dla tulei kompozytowych z powłoką galwaniczną, na życzenie w ramach programu.
Jakie wolumeny mogą Państwo dostarczyć?
Zdolność produkcyjna tulei kompozytowych to 2 miliony sztuk miesięcznie na 20 zautomatyzowanych liniach; programy planujemy na podstawie ilości rocznej podanej na rysunku.
Prosimy opisać cały węzeł, nie tylko część.
Średnica sworznia, obciążenie, rodzaj ruchu, smarowanie i otoczenie – nasi inżynierowie odpowiadają w ciągu 12 godzin propozycją materiału, wymiaru i ofertą. Bezpłatne próbki, bez minimum zamówienia.
Odpowiedź na zapytanie: 12 h · Bezpłatne próbki · Bez minimum zamówienia