Buchsen für die Automobilindustrie
Ein Pkw trägt Dutzende Gleitlagerbuchsen, die niemand je sieht oder abschmiert: in der Pedalerie, den Türscharnieren, den Sitzschienen, der Lenksäule, den Stoßdämpfern, den Wischer- und Fensterhebermotoren, im Getriebe und im Drehmomentwandler. Sie entstehen in Millionenstückzahlen, mit engen Toleranzen, unter Automotive-Qualitätssystemen – und müssen ohne Wartung ein Fahrzeugleben lang halten.
- 2.000.000Stück pro Monat
- 20Automatisierte Linien
- IATF 16949Qualitätsmanagement, PPAP Level 3
- 720 hSalzsprühnebelprüfung
Automotive-Buchsen sind wartungsfreie Verbund- oder Sinterlager in Serienfertigung: PTFE-Verbund (JBM-10), wo das Gelenk über den gesamten Temperaturbereich trocken laufen muss, POM-Verbund (JBM-20), wo höhere Last einmal bei der Montage gefettet wird, Sinterbronze in Kleinmotoren und Führungsbuchsen, Bimetall im ölgeschmierten Antriebsstrang. Bushing MFG fertigt sie auf 20 automatisierten Linien mit 2 Millionen Stück im Monat nach IATF 16949, mit PPAP Level 3 und Salzsprühnebelprüfung bis 720 Stunden.
- Pedale, Scharniere, Schlösser, Sitzmechanik, Lenksäulen: PTFE- und POM-Verbund, trocken oder einmal gefettet
- Kolbenstangenführungen im Stoßdämpfer, Federbeinlager: PTFE-Verbund im Öl
- Wischer-, Fensterheber-, Sitz- und Stellmotoren: ölgetränkte Sinterbronze
- Getriebe-, Wandler-, Pumpen- und Antriebsstrangbuchsen: Bimetall im Öl
- Qualitätsmanagement nach IATF 16949, PPAP Level 3, Salzsprühnebelprüfung bis 720 h, 2 Millionen Stück im Monat
Buchsen für Fahrzeuge
Wartungsfreie Verbund- und Sinterlager in Serie, Bimetall für den ölgeschmierten Antriebsstrang.
PTFE-Verbundgleitlager
Pedale, Scharniere, Sitz- und Lenkmechanik, Kolbenstangenführungen im Stoßdämpfer: trocken, gesamter Temperaturbereich.
JBM-10
POM-Verbundgleitlager
Höher belastete Scharniere und Schlösser, einmal bei der Montage gefettet.
JBM-20
Sinterbronze-Buchsen
Wischer-, Fensterheber-, Sitz- und Stellmotoren: ölgetränkt, leise, wartungsfrei.
JBM-700
Bimetall-Gleitlager
Getriebe-, Wandler-, Pumpen- und Antriebsstrangbuchsen im Öl.
JBM-800
Wo die Buchsen sitzen
Das Fahrzeug gliedert sich in vier Lagerumgebungen.
| Bereich | Positionen | Betrieb | Übliche Buchse |
|---|---|---|---|
| Innenraum und Karosserie | Pedallagerungen, Tür- und Haubenscharniere, Schlösser, Sitzlehnenversteller und Sitzschienen, Lenksäule, Schaltung | Schwenkend, leicht–mittel, trocken, −40 bis +85 °C, geräuschfrei | PTFE-Verbund (trocken) oder POM-Verbund (einmal gefettet); Kunststoff an den leichtesten |
| Fahrwerk | Kolbenstangenführungen im Stoßdämpfer, Federbeinlager, Koppelstangen am Stabilisator, Bremspedal- und Bremssattel-Drehpunkte | Hin- und hergehend / schwenkend, mittel, Öl oder Fett, Wärme | PTFE-Verbund im Öl; POM-Verbund gefettet |
| Motoren und Stellantriebe | Wischer-, Fensterheber-, Sitz-, Spiegel-, Klima- und Pumpenmotoren | Drehend, leicht, hohe Zyklenzahl, keine Schmierung | Ölgetränkte Sinterbronze |
| Antriebsstrang | Wandlernabe, Pumpengehäuse, Planeten-, Zwischenrad- und Abtriebswelle, Führungsbuchse der Kupplung | Drehend, hohe Drehzahl, im Öl (Führungsbuchse: trocken) | Bimetall Serie JBM-800; Führungsbuchse aus Sinterbronze oder PTFE-Verbund |
Was die Automobilindustrie von einer Buchse verlangt
Keine Wartung über das Fahrzeugleben, also ist die Schmierung eingebaut: PTFE-Gleitschichten, bei der Montage gefüllte POM-Schmiertaschen, Öl in Sinterporen. Keine Geräusche: Gleitlager klappern nicht, und Verbund-Gleitschichten dämpfen Quietschen. Enge Toleranzen in Serie: Gerollte Verbundbuchsen werden auf das Gehäuse kalibriert, sodass der Presssitz das Laufspiel bestimmt, und jedes Maß wird statistisch überwacht. Korrosionsbeständigkeit über das Karosserieleben: beschichtete Rücken, Salzsprühnebelprüfung bis 720 Stunden. Und die Dokumentation: Prozesslenkung nach IATF 16949, PPAP-Level-3-Bemusterung, Werkstofferklärungen einschließlich Bleigehalt und Rückverfolgbarkeit vom Bandcoil bis zum Versand.
Werkstoffe
PTFE-Verbund (JBM-10) ist die Automotive-Buchse in Serie: trockenlaufend, 250 N/mm² statisch, −195 bis +280 °C, Reibwert 0,02–0,20, gefertigt als Zylinderbuchsen, Bundbuchsen und Scheiben mit Verdrehsicherung. POM-Verbund (JBM-20, Typ DX / SF-2) übernimmt die schwerer belasteten, gefetteten Gelenke in Fahrwerk und Lenkung: 250 N/mm² statisch, 140 dynamisch, pv-Wert 22 N/mm²·m/s ölgeschmiert, bis 130 °C. Ölgetränkte Sinterbronze ist das Lager jedes Kleinmotors. Bimetall (Serie JBM-800) mit Gleitschichten aus CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 oder AlSn20Cu läuft im Getriebe mit 8–15 m/s im Öl. Bleifreie Ausführungen der Verbund-Gleitschichten und Zinnbronze-Gleitschichten für Bimetall sind mit Werkstofferklärung lieferbar.
So läuft ein Automotive-Programm
Anfragen kommen als Zeichnung mit Jahresstückzahl. Bushing MFG bietet innerhalb von 12 Stunden an, liefert kostenlose Muster, führt die PPAP-Level-3-Bemusterung zur Freigabe durch und fertigt auf automatisierten Umformlinien mit statistischer Prozessregelung; ein Messprotokoll der Koordinatenmessmaschine wird auf Wunsch ausgestellt, und das Vormaterialzeugnis begleitet das Band. Die Kapazität liegt bei 2 Millionen Stück im Monat über alle Verbundlinien. Werkzeuge für einen neuen Durchmesser oder Bund werden mit dem Teil angeboten.
Häufige Fragen
Welche Buchsen sind im Auto verbaut?
PTFE- und POM-Verbundgleitlager in Pedalerie, Scharnieren, Sitzen, Lenkung und Fahrwerk; Sinterbronze in Kleinmotoren; Bimetall in Getriebe und Antriebsstrang. Alle wartungsfrei über das Fahrzeugleben.
Sind Ihre Automotive-Buchsen nach IATF 16949 zertifiziert?
Das Qualitätsmanagementsystem ist nach IATF 16949 zertifiziert; für Automotive-Programme wird die PPAP-Level-3-Bemusterung unterstützt.
Bieten Sie bleifreie Automotive-Buchsen an?
Ja: bleifreie PTFE-Gleitschichten, Verbundgleitlager mit Bronze- und Edelstahlrücken (JBM-1B, JBM-1S) sowie Zinnbronze-Gleitschichten für Bimetall, jeweils mit Werkstofferklärung für das Teil.
Welche Korrosionsprüfungen führen Sie durch?
Salzsprühnebelprüfung bis 720 Stunden an beschichteten Verbundbuchsen, auf Wunsch für das Programm.
Welche Stückzahlen können Sie liefern?
Die Kapazität für Verbundgleitlager liegt bei 2 Millionen Stück im Monat auf 20 automatisierten Linien; Programme werden nach der Jahresstückzahl auf der Zeichnung eingeplant.
Beschreiben Sie uns die Lagerstelle, nicht nur das Teil.
Bolzendurchmesser, Belastung, Bewegung, Schmierung und Umgebung: Unsere Ingenieure antworten innerhalb von 12 Stunden mit Werkstoff, Abmessung und Angebot. Kostenlose Muster, keine Mindestbestellmenge.
Reaktionszeit: 12 h · Kostenlose Muster · Keine Mindestbestellmenge