Otomotiv burçları
Bir otomobil, kimsenin görmediği ve greslemediği onlarca kaymalı burç taşır: pedal grubunda, kapı menteşelerinde, koltuk raylarında, direksiyon kolonunda, amortisörlerde, silecek ve cam motorlarında, şanzımanda ve tork konvertöründe. Milyonlarca adet, dar toleranslarla, otomotiv kalite sistemleri altında üretilirler ve aracın ömrü boyunca bakımsız dayanmak zorundadırlar.
- 2.000.000Aylık üretim adedi
- 20Otomatik üretim hattı
- IATF 16949Kalite sistemi, PPAP Seviye 3
- 720 saTuz püskürtme testi
Otomotiv burçları seri üretilen bakımsız kompozit veya sinter yataklardır: mafsalın tüm sıcaklık aralığında kuru çalışması gereken yerlerde PTFE kompozit (JBM-10), daha yüksek yükün montajda bir kez greslendiği yerlerde POM kompozit (JBM-20), küçük motorlarda ve pilot burçlarında sinter bronz, yağla yağlanan aktarma organlarında bimetal. Bushing MFG bunları IATF 16949 kapsamında, PPAP Seviye 3 ve 720 saate kadar tuz püskürtme testiyle, 20 otomatik hatta ayda 2 milyon adet üretir.
- Pedallar, menteşeler, kilitler, koltuk mekanizmaları, direksiyon kolonları: PTFE ve POM kompozit, kuru veya bir kez gresli
- Amortisör mil kılavuzları, strut yatakları: yağ içinde çalışan PTFE kompozit
- Silecek, cam, koltuk ve aktüatör motorları: yağ emdirilmiş sinter bronz
- Şanzıman, tork konvertörü, pompa ve aktarma organı burçları: yağ içinde bimetal
- IATF 16949 kalite sistemi, PPAP Seviye 3, 720 saate kadar tuz püskürtme testi, ayda 2 milyon adet
Araçlar için burçlar
Seri üretimde bakımsız kompozit ve sinter yataklar; yağla yağlanan aktarma organları için bimetal.
PTFE kompozit burçlar
Pedallar, menteşeler, koltuk ve direksiyon mekanizmaları, amortisör mil kılavuzları: kuru, tüm sıcaklık aralığı.
JBM-10
POM kompozit burçlar
Montajda bir kez greslenen daha yüksek yüklü menteşeler ve kilitler.
JBM-20
Sinter bronz burçlar
Silecek, cam, koltuk ve aktüatör motorları: yağ emdirilmiş, sessiz, bakımsız.
JBM-700
Bimetal burçlar
Yağ içinde şanzıman, tork konvertörü, pompa ve aktarma organı burçları.
JBM-800
Burçlar nerede bulunur
Araç dört yataklama ortamına ayrılır.
| Bölge | Konumlar | Çalışma koşulu | Tipik burç |
|---|---|---|---|
| İç mekân ve gövde | Pedal mafsalları, kapı ve kaput menteşeleri, kilitler, koltuk sırt ayarı ve rayları, direksiyon kolonu, vites kolu | Salınım, hafif–orta, kuru, −40 ile +85 °C arasında, sessizlik şart | PTFE kompozit (kuru) veya POM kompozit (bir kez gresli); en hafiflerde plastik |
| Şasi ve süspansiyon | Amortisör mil kılavuzları, strut bağlantıları, viraj demiri bağlantıları, fren pedalı ve kaliper mafsalları | Gidip gelme / salınım, orta, yağ veya gres, ısı | Yağ içinde PTFE kompozit; gresli POM kompozit |
| Motorlar ve aktüatörler | Silecek, cam, koltuk, ayna, klima ve pompa motorları | Dönme, hafif, yüksek çevrim, yağlama yok | Yağ emdirilmiş sinter bronz |
| Aktarma organları | Tork konvertörü göbeği, pompa gövdesi, planet, avara ve çıkış mili, pilot burcu | Dönme, yüksek hız, yağ içinde (pilot: kuru) | Bimetal JBM-800 serisi; sinter bronz veya PTFE kompozit pilot |
Otomotiv burçtan ne ister
Araç ömrü boyunca bakım yok; bu yüzden yağlama içine gömülüdür: PTFE tabakalar, montajda doldurulan POM cepleri, sinter gözeneklerdeki yağ. Gürültü yok: kaymalı yataklar takırdamaz, kompozit tabakalar gıcırtıyı söndürür. Seri üretimde dar toleranslar: sarılı kompozit burçlar yuvaya göre ölçülendirilir, böylece çalışma boşluğunu sıkı geçme belirler ve her ölçü istatistiksel olarak kontrol edilir. Gövde ömrü boyunca korozyon direnci: kaplamalı sırtlar, 720 saate kadar tuz püskürtme testi. Bir de evrak: IATF 16949 proses kontrolü, PPAP Seviye 3 sunumları, kurşun içeriği dahil malzeme beyanları ve şerit bobininden sevkiyata kadar izlenebilirlik.
Malzemeler
PTFE kompozit (JBM-10) seri otomotiv burcudur: kuru çalışma, statik 250 N/mm², −195 ile +280 °C arasında, sürtünme 0,02–0,20; silindirik burç, flanşlı burç ve dönmeyi engelleyen tırnaklı pul olarak üretilir. POM kompozit (JBM-20, DX / SF-2 tipi) süspansiyon ve direksiyondaki daha ağır gresli mafsalları alır: statik 250 N/mm², dinamik 140, yağlı PV 22 N/mm²·m/s, 130 °C’ye kadar. Yağ emdirilmiş sinter bronz her küçük motorun yatağıdır. CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 veya AlSn20Cu kayma tabakalı bimetal (JBM-800 serisi) şanzımanda yağ içinde 8–15 m/s hızda çalışır. Kompozit tabakaların kurşunsuz sürümleri ve kalay bronzu bimetal kayma tabakaları malzeme beyanıyla birlikte sunulur.
Bir otomotiv programının yürütülmesi
Talepler yıllık adetle birlikte çizim olarak gelir. Bushing MFG 12 saat içinde teklif verir, ücretsiz numune sağlar, onay için PPAP Seviye 3 yürütür ve istatistiksel proses kontrolüyle otomatik şekillendirme hatlarında üretir; istek üzerine CMM ölçüm raporu düzenlenir, ham madde sertifikası şeritle birlikte gelir. Kapasite kompozit hatlarında ayda 2 milyon adettir. Yeni bir çap veya flanş için kalıp, parçayla birlikte teklif edilir.
Sık sorulan sorular
Otomobillerde hangi burçlar kullanılır?
Pedallarda, menteşelerde, koltuklarda, direksiyonda ve süspansiyonda PTFE ve POM kompozit burçlar; küçük motorlarda sinter bronz; şanzımanda ve aktarma organlarında bimetal. Hepsi araç ömrü boyunca bakımsızdır.
Otomotiv burçlarınız IATF 16949 sertifikalı mı?
Kalite sistemi IATF 16949 sertifikalıdır; otomotiv programları için PPAP Seviye 3 sunumları desteklenir.
Kurşunsuz otomotiv burcu sunuyor musunuz?
Evet: kurşunsuz PTFE kayma tabakaları, bronz ve paslanmaz sırtlı kompozit (JBM-1B, JBM-1S) ve kalay bronzu bimetal kayma tabakaları, parçaya ait malzeme beyanıyla birlikte.
Hangi korozyon testlerini yapıyorsunuz?
Kaplamalı kompozit burçlarda 720 saate kadar tuz püskürtme testi; program için istek üzerine.
Hangi adetleri tedarik edebilirsiniz?
Kompozit burç kapasitesi 20 otomatik hatta ayda 2 milyon adettir; programlar çizimdeki yıllık adete göre planlanır.
Yalnızca parçayı değil, mafsalı gönderin.
Pim çapı, yük, hareket, yağlama ve ortam: mühendislerimiz 12 saat içinde malzeme, ölçü ve fiyat teklifiyle yanıt verir. Ücretsiz numune, minimum sipariş adedi yok.
Teklif süresi: 12 h · Ücretsiz numune · Minimum sipariş adedi yok