Втулки для автомобильной промышленности
В автомобиле десятки втулок скольжения, которых никто никогда не видит и не смазывает: в педальном узле, петлях дверей, салазках сидений, рулевой колонке, амортизаторах, моторедукторах стеклоочистителей и стеклоподъёмников, коробке передач и гидротрансформаторе. Их выпускают миллионами, с жёсткими допусками, в рамках автомобильных систем качества, и они должны служить весь срок жизни автомобиля без обслуживания.
- 2 000 000Штук в месяц
- 20Автоматических линий
- IATF 16949Система качества, PPAP уровня 3
- 720 чИспытания в соляном тумане
Автомобильные втулки — это необслуживаемые композитные или спечённые подшипники серийного производства: композит с PTFE (JBM-10) там, где шарнир должен работать без смазки во всём температурном диапазоне, композит с POM (JBM-20) там, где нагрузка выше и смазка закладывается один раз при сборке, спечённая бронза в малых электродвигателях и направляющих втулках, биметалл в трансмиссии со смазкой маслом. Bushing MFG выпускает их на 20 автоматических линиях по 2 млн штук в месяц в рамках IATF 16949, с PPAP уровня 3 и испытаниями в соляном тумане до 720 ч.
- Педали, петли, замки, механизмы сидений, рулевые колонки: композит с PTFE и POM, без смазки или со смазкой однократно
- Направляющие штока амортизаторов, опоры стоек: композит с PTFE в масле
- Моторедукторы стеклоочистителей, стеклоподъёмников, сидений и исполнительных механизмов: спечённая бронза с пропиткой маслом
- Втулки коробки передач, гидротрансформатора, насоса и трансмиссии: биметалл в масле
- Система качества IATF 16949, PPAP уровня 3, испытания в соляном тумане до 720 ч, 2 млн штук в месяц
Втулки для автомобилей
Необслуживаемые композитные и спечённые подшипники в серийных объёмах, биметалл — для трансмиссии со смазкой маслом.
Композитные втулки с PTFE
Педали, петли, механизмы сидений и рулевого управления, направляющие штока амортизаторов: без смазки, весь температурный диапазон.
JBM-10
Композитные втулки с POM
Более нагруженные петли и замки со смазкой однократно при сборке.
JBM-20
Втулки из спечённой бронзы
Моторедукторы стеклоочистителей, стеклоподъёмников, сидений и исполнительных механизмов: пропитка маслом, бесшумно, без обслуживания.
JBM-700
Биметаллические втулки
Втулки коробки передач, гидротрансформатора, насоса и трансмиссии в масле.
JBM-800
Где стоят втулки
Автомобиль делится на четыре среды работы подшипников.
| Зона | Позиции | Режим | Обычная втулка |
|---|---|---|---|
| Салон и кузов | Оси педалей, петли дверей и капота, замки, механизмы наклона и салазки сидений, рулевая колонка, рычаг переключения передач | Качание, лёгкая — умеренная, без смазки, от −40 до +85 °C, требуется бесшумность | Композит с PTFE (без смазки) или с POM (смазка однократно); пластик на самых лёгких |
| Шасси и подвеска | Направляющие штока амортизаторов, опоры стоек, стойки стабилизатора, оси педали тормоза и суппортов | Возвратно-поступательное / качание, умеренная, масло или консистентная смазка, нагрев | Композит с PTFE в масле; композит с POM со смазкой |
| Электродвигатели и исполнительные механизмы | Моторедукторы стеклоочистителей, стеклоподъёмников, сидений, зеркал, климатической установки и насосов | Вращение, лёгкая, много циклов, без смазки | Спечённая бронза с пропиткой маслом |
| Трансмиссия | Ступица гидротрансформатора, корпус насоса, планетарные ряды, промежуточный и выходной валы, направляющая втулка первичного вала | Вращение, высокая скорость, в масле (направляющая втулка: без смазки) | Биметалл серии JBM-800; спечённая бронза или композит с PTFE для направляющей втулки |
Что автопром требует от втулки
Никакого обслуживания на весь срок службы автомобиля — поэтому смазка встроена: слои PTFE, карманы POM, заполняемые при сборке, масло в порах спечённой бронзы. Никакого шума: подшипники скольжения не гремят, а композитные слои гасят скрип. Жёсткие допуски в серии: свёртные композитные втулки калибруются по корпусу, чтобы рабочий зазор задавался запрессовкой, а каждый размер контролируется статистически. Стойкость к коррозии на весь срок службы кузова: основа с покрытием, испытания в соляном тумане до 720 ч. И документы: управление процессами по IATF 16949, подача PPAP уровня 3, декларации о материалах с указанием содержания свинца и прослеживаемость от рулона ленты до отгрузки.
Материалы
Композит с PTFE (JBM-10) — массовая автомобильная втулка: работа без смазки, 250 Н/мм² статически, от −195 до +280 °C, коэффициент трения 0,02–0,20; выпускается в виде цилиндрических и фланцевых втулок и шайб с фиксирующими усиками от проворота. Композит с POM (JBM-20, тип DX / SF-2) берёт более нагруженные смазываемые шарниры подвески и рулевого управления: 250 Н/мм² статически, 140 динамически, pV-фактор 22 Н/мм²·м/с в масле, до 130 °C. Спечённая бронза с пропиткой маслом — подшипник каждого малого электродвигателя. Биметалл (серия JBM-800) со слоями CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 или AlSn20Cu работает в коробке передач при 8–15 м/с в масле. Бессвинцовые версии композитных слоёв и биметаллические слои из оловянной бронзы поставляются с декларацией о материалах.
Как ведётся автомобильный проект
Запрос приходит в виде чертежа с годовым объёмом. Bushing MFG готовит КП в течение 12 часов, предоставляет бесплатные образцы, проводит PPAP уровня 3 для одобрения и производит на автоматических формовочных линиях со статистическим управлением процессом; протокол измерений на координатно-измерительной машине выдаётся по запросу, а сертификат на исходный материал сопровождает ленту. Мощность композитных линий — 2 млн штук в месяц. Оснастка на новый диаметр или фланец включается в КП вместе с деталью.
Часто задаваемые вопросы
Какие втулки применяются в автомобилях?
Композитные втулки с PTFE и POM в педалях, петлях, сиденьях, рулевом управлении и подвеске; спечённая бронза в малых электродвигателях; биметалл в коробке передач и трансмиссии. Все — без обслуживания на весь срок службы автомобиля.
Сертифицированы ли ваши автомобильные втулки по IATF 16949?
Система качества сертифицирована по IATF 16949; для автомобильных проектов поддерживается подача PPAP уровня 3.
Есть ли у вас бессвинцовые автомобильные втулки?
Да: бессвинцовые рабочие слои PTFE, композит на бронзовой и нержавеющей основе (JBM-1B, JBM-1S) и биметаллические слои из оловянной бронзы — с декларацией о материалах на деталь.
Какие испытания на коррозию вы проводите?
Испытания в соляном тумане до 720 ч для композитных втулок с покрытием — по запросу в рамках проекта.
Какие объёмы вы можете поставлять?
Мощность по композитным втулкам — 2 млн штук в месяц на 20 автоматических линиях; проекты планируются исходя из годового объёма, указанного на чертеже.
Опишите узел, а не только деталь.
Диаметр пальца, нагрузка, характер движения, смазка и условия среды: инженеры в течение 12 часов ответят с материалом, размером и коммерческим предложением. Бесплатные образцы, без минимального заказа.
Ответ на запрос: 12 h · Бесплатные образцы · Без минимального заказа