Boccole per l’automotive
Un’automobile porta con sé decine di boccole a strisciamento che nessuno vede né ingrassa mai: nella pedaliera, nelle cerniere delle porte, nelle guide dei sedili, nel piantone dello sterzo, negli ammortizzatori, nei motorini di tergicristalli e alzacristalli, nel cambio e nel convertitore di coppia. Vengono prodotte a milioni, con tolleranze strette, sotto sistemi qualità automotive, e devono durare quanto il veicolo senza manutenzione.
- 2.000.000Pezzi al mese
- 20Linee automatizzate
- IATF 16949Sistema qualità, PPAP di livello 3
- 720 hProve in nebbia salina
Le boccole automotive sono cuscinetti compositi o sinterizzati esenti da manutenzione prodotti in grandi volumi: composito in PTFE (JBM-10) dove lo snodo deve lavorare a secco in tutto il campo di temperatura, composito in POM (JBM-20) dove un carico più alto viene ingrassato una volta al montaggio, bronzo sinterizzato nei piccoli motorini e nelle boccole di centraggio, bimetallo nella trasmissione lubrificata a olio. Bushing MFG le produce su 20 linee automatizzate al ritmo di 2 milioni di pezzi al mese secondo IATF 16949, con PPAP di livello 3 e prove in nebbia salina fino a 720 ore.
- Pedaliere, cerniere, serrature, meccanismi dei sedili, piantoni dello sterzo: composito in PTFE e POM, a secco o ingrassato una volta
- Guide stelo degli ammortizzatori, supporti dei montanti: composito in PTFE che lavora in olio
- Motorini di tergicristalli, alzacristalli, sedili e attuatori: bronzo sinterizzato impregnato d’olio
- Boccole di cambio, convertitore di coppia, pompa e trasmissione: bimetallo in olio
- Sistema qualità IATF 16949, PPAP di livello 3, prove in nebbia salina fino a 720 h, 2 milioni di pezzi al mese
Boccole per veicoli
Cuscinetti compositi e sinterizzati esenti da manutenzione in grandi volumi, bimetallo per la trasmissione lubrificata a olio.
Boccole composite in PTFE
Pedaliere, cerniere, meccanismi di sedili e sterzo, guide stelo degli ammortizzatori: a secco, in tutto il campo di temperatura.
JBM-10
Boccole composite in POM
Cerniere e serrature più caricate, ingrassate una volta al montaggio.
JBM-20
Boccole in bronzo sinterizzato
Motorini di tergicristalli, alzacristalli, sedili e attuatori: impregnate d’olio, silenziose, senza manutenzione.
JBM-700
Boccole bimetalliche
Boccole di cambio, convertitore di coppia, pompa e trasmissione in olio.
JBM-800
Dove si trovano le boccole
Il veicolo si divide in quattro ambienti per i cuscinetti.
| Area | Posizioni | Condizioni | Boccola tipica |
|---|---|---|---|
| Abitacolo e carrozzeria | Perni della pedaliera, cerniere di porte e cofano, serrature, reclinatori e guide dei sedili, piantone dello sterzo, leva del cambio | Oscillante, leggero–moderato, a secco, da −40 a +85 °C, silenziosità richiesta | Composito in PTFE (a secco) o in POM (ingrassato una volta); plastica sulle posizioni più leggere |
| Telaio e sospensioni | Guide stelo degli ammortizzatori, supporti dei montanti, biellette della barra stabilizzatrice, perni di pedale freno e pinze | Alternativo / oscillante, moderato, olio o grasso, calore | Composito in PTFE in olio; composito in POM ingrassato |
| Motorini e attuatori | Motorini di tergicristalli, alzacristalli, sedili, specchietti, climatizzazione e pompe | Rotante, leggero, cicli elevati, nessuna lubrificazione | Bronzo sinterizzato impregnato d’olio |
| Trasmissione | Mozzo convertitore, corpo pompa, planetari, ruote folli e albero secondario, boccola di centraggio | Rotante, alta velocità, in olio (centraggio: a secco) | Bimetallo serie JBM-800; centraggio in bronzo sinterizzato o composito PTFE |
Cosa chiede l’automotive a una boccola
Nessuna manutenzione per tutta la vita del veicolo, quindi la lubrificazione è incorporata: strati in PTFE, tasche del POM riempite al montaggio, olio nei pori del sinterizzato. Nessun rumore: i cuscinetti a strisciamento non vibrano e gli strati compositi smorzano i cigolii. Tolleranze strette in grandi volumi: le boccole composite avvolte sono calibrate sulla sede, così il gioco di funzionamento è determinato dal piantaggio e ogni dimensione è tenuta sotto controllo statistico. Resistenza alla corrosione per la vita della carrozzeria: supporti con riporto galvanico, provati in nebbia salina fino a 720 ore. E la documentazione: controllo di processo IATF 16949, presentazioni PPAP di livello 3, dichiarazioni dei materiali compreso il tenore di piombo e tracciabilità dalla bobina di nastro alla spedizione.
Materiali
Il composito in PTFE (JBM-10) è la boccola automotive di grande serie: funzionamento a secco, 250 N/mm² statici, da −195 a +280 °C, attrito 0,02–0,20, realizzata come boccola cilindrica, flangiata e ralla con linguette antirotazione. Il composito in POM (JBM-20, tipo DX / SF-2) si prende gli snodi ingrassati più caricati di sospensioni e sterzo: 250 N/mm² statici, 140 dinamici, fattore PV 22 N/mm²·m/s con olio, fino a 130 °C. Il bronzo sinterizzato impregnato d’olio è il cuscinetto di ogni piccolo motorino. Il bimetallo (serie JBM-800) con strati in CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 o AlSn20Cu lavora nel cambio a 8–15 m/s in olio. Le versioni senza piombo degli strati compositi e gli strati bimetallici in bronzo allo stagno sono disponibili con dichiarazione del materiale.
Gestire un programma automotive
Le richieste arrivano come disegno con un volume annuo. Bushing MFG quota entro 12 ore, fornisce campioni gratuiti, esegue il PPAP di livello 3 per l’approvazione e produce su linee di formatura automatizzate con controllo statistico di processo; su richiesta viene emesso un rapporto dimensionale da macchina di misura a coordinate e il certificato della materia prima accompagna il nastro. La capacità è di 2 milioni di pezzi al mese sulle linee dei compositi. L’attrezzatura per un nuovo diametro o una nuova flangia viene quotata insieme al pezzo.
Domande frequenti
Quali boccole si usano nelle automobili?
Boccole composite in PTFE e POM in pedaliere, cerniere, sedili, sterzo e sospensioni; bronzo sinterizzato nei piccoli motorini; bimetallo nel cambio e nella trasmissione. Tutte esenti da manutenzione per la vita del veicolo.
Le vostre boccole automotive sono certificate IATF 16949?
Il sistema qualità è certificato IATF 16949, con presentazioni PPAP di livello 3 supportate per i programmi automotive.
Offrite boccole automotive senza piombo?
Sì: strati di scorrimento in PTFE senza piombo, compositi con supporto in bronzo e in inox (JBM-1B, JBM-1S) e strati bimetallici in bronzo allo stagno, con dichiarazione del materiale per il pezzo.
Quali prove di corrosione eseguite?
Prove in nebbia salina fino a 720 ore sulle boccole composite con riporto galvanico, su richiesta per il programma.
Quali volumi potete fornire?
La capacità sulle boccole composite è di 2 milioni di pezzi al mese su 20 linee automatizzate; i programmi vengono pianificati a partire dal volume annuo indicato sul disegno.
Inviateci lo snodo, non solo il pezzo.
Diametro del perno, carico, tipo di moto, lubrificazione e ambiente: i nostri tecnici rispondono entro 12 ore con materiale, misura e preventivo. Campioni gratuiti, nessun minimo d’ordine.
Risposta al preventivo: 12 h · Campioni gratuiti · Nessun minimo d’ordine