Boccole bimetalliche
Un supporto in acciaio a basso tenore di carbonio porta uno strato antifrizione sinterizzato in lega di rame o in alluminio-stagno; il nastro viene avvolto in boccole e formato in ralle reggispinta. L’acciaio dà la resistenza e tiene il montaggio con interferenza, lo strato sottile fa da superficie di scorrimento. Lubrificate a grasso o a olio, le boccole bimetalliche sopportano più carico a velocità più alta di qualsiasi boccola in bronzo massiccio della stessa misura.
- 150 N/mm²Carico dinamico, JBM-800
- 3,5 m/sLubrificate a grasso
- 8 m/sLubrificate a olio
- 10–150 mmAlberi standard
La boccola bimetallica è un cuscinetto a strisciamento a due strati: su un nastro di supporto in acciaio viene sinterizzata e laminata una lega antifrizione; il nastro viene poi tranciato, avvolto e calibrato. Lo strato di scorrimento è un velo sottile di bronzo al piombo, bronzo allo stagno o alluminio-stagno; il resto della parete è acciaio. Bushing MFG sinterizza e lamina il nastro nel proprio stabilimento.
- Strato JBM-800 in CuPb10Sn10: 80–120 HB, 150 N/mm² di carico dinamico; il grado per impiego generale (SAE 792/797, JF-800 nelle richieste d’offerta)
- JBM-810 CuPb24Sn4 (tenero, antigrippaggio), JBM-820 CuPb6Sn6Zn3, JBM-830 CuSn10, JBM-840 CuSn6.5P, JBM-850 AlSn20Cu
- A grasso: 2,5–3,5 m/s, fattore PV 2,8 N/mm²·m/s, fino a 150 °C · A olio: 5–15 m/s, fattore PV 10 N/mm²·m/s, fino a 250 °C
- Foro liscio, con tasche di lubrificante o con cave di lubrificazione; giunto dritto o a incastro
- Boccole avvolte standard per alberi da 10 a 150 mm; boccole flangiate, ralle reggispinta e misure a disegno
Sei strati antifrizione
Il supporto in acciaio è comune a tutta la gamma; lo strato antifrizione si sceglie in base a carico, velocità, finitura dell’albero e particelle presenti nell’olio.
JBM-800 · CuPb10Sn10
Duro, resistente alla fatica e alla corrosione. Lo standard per motori, cambi, cilindri e snodi.
150 N/mm²
JBM-810 · CuPb24Sn4
Strato tenero ad alto tenore di piombo: massima resistenza al grippaggio e capacità di inglobare le particelle, 10 m/s in olio.
AntigrippaggioJBM-820 · CuPb6Sn6Zn3
Bronzo al piombo di media durezza per l’impiego industriale generale.
130 N/mm²JBM-830 · CuSn10
Strato in bronzo allo stagno senza piombo per i programmi con vincoli sui materiali.
Bronzo allo stagnoJBM-840 · CuSn6.5P
Strato in bronzo fosforoso per carichi moderati lubrificati a olio.
Bronzo fosforosoJBM-850 · AlSn20Cu
Strato in alluminio-stagno per le velocità più alte: 15 m/s in olio a 100 N/mm².
15 m/s
Supporto in acciaio, strato sinterizzato
Il nastro nasce come acciaio a basso tenore di carbonio. Sopra viene distribuita la polvere della lega antifrizione, che viene sinterizzata, laminata a densità e sinterizzata di nuovo: lo strato risulta legato metallurgicamente al supporto e abbastanza poroso da trattenere l’olio. Il nastro viene quindi tranciato, avvolto in boccola con giunto dritto o a incastro, calibrato sul diametro esterno e, se richiesto, goffrato con tasche di lubrificante oppure lavorato con cave e fori d’olio. Bushing MFG sinterizza e lamina il nastro bimetallico internamente, invece di acquistarlo finito.
Rispetto a una boccola in bronzo massiccio con la stessa parete, la boccola bimetallica ha un supporto più rigido e resistente, che mantiene l’interferenza in sedi di alluminio e di acciaio, uno strato più sottile che cede calore alla sede più in fretta e un costo del materiale inferiore. Rispetto a una boccola composita in PTFE sopporta un fattore PV più alto in presenza di lubrificante e tollera molto più calore, ma deve essere lubrificata.
Leghe antifrizione e limiti
I valori di catalogo qui sotto valgono per ciascuno strato e per ciascuna condizione di lubrificazione. La temperatura massima della gamma è 150 °C a grasso e 250 °C a olio. Carico, velocità, fattore PV e temperatura sono limiti distinti, non un unico punto di lavoro.
| Modello | Strato antifrizione | Durezza | Carico dinamico max. | Grasso: velocità / PV | Olio: velocità / PV | Albero |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JBM-800 | CuPb10Sn10 | 80–120 HB | 150 N/mm² | 3,5 m/s / 2,8 | 8 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-810 | CuPb24Sn4 | 45–70 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 10 m/s / 10 | ≥ 45 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-820 | CuPb6Sn6Zn3 | 70–100 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,16–0,63 |
| JBM-830 | CuSn10 | 70–100 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-840 | CuSn6,5P | 70–100 HB | 130 N/mm² | — / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,16–0,63 |
| JBM-850 | AlSn20Cu | 30–40 HB | 100 N/mm² | — | 15 m/s / 8 | Ra 0,16–0,63 |
Fattore PV in N/mm²·m/s. Coefficiente d’attrito 0,05–0,15 a grasso, 0,04–0,12 a olio. Conducibilità termica 60 W/(m·K) (JBM-850: 47). Valori di catalogo JBM; lo stato «senza piombo» di JBM-830/840/850 richiede una dichiarazione dei materiali aggiornata.
Lubrificazione e superficie di scorrimento
Le boccole bimetalliche sono cuscinetti lubrificati. A grasso i limiti sono 2,5–3,5 m/s e un fattore PV di 2,8 N/mm²·m/s; con alimentazione d’olio salgono a 5–15 m/s e a un PV di 10. La superficie di scorrimento viene fornita liscia per le posizioni alimentate a olio, con tasche di lubrificante goffrate per il grasso, oppure con cave lavorate e fori radiali dove la sede alimenta il foro in un solo punto. In ogni caso il foro va ingrassato al montaggio.
Albero e sede
Lo strato antifrizione è abbastanza duro (80–120 HB per la JBM-800) da richiedere un albero temprato: ≥ 53 HRC per i bronzi allo stagno e al piombo, ≥ 45 HRC per la tenera JBM-810, rettificato a Ra 0,32–0,63 µm. La sede è H7; il diametro esterno della boccola è calibrato per il montaggio con interferenza e il foro raggiunge il diametro di funzionamento dopo il piantaggio, quindi non va ripreso alla macchina. Il giunto a incastro si posiziona fuori dall’arco caricato.
Dimensioni
Le boccole avvolte standard coprono alberi da 10 a 150 mm negli spessori di parete del nastro; boccole flangiate e ralle reggispinta sono formate dallo stesso nastro. Diametri, lunghezze, pareti e tolleranze fuori standard si producono a disegno, e le corrispondenze con i codici SAE 792/797 o JF-800 vengono verificate quota per quota prima del preventivo.
La tabella dimensionale delle boccole bimetalliche elenca la serie standard per diametro dell’albero.
Cosa indicare nella richiesta
Con queste cinque informazioni quotiamo entro 12 ore.
Dimensioni
Diametro dell’albero, foro della sede, lunghezza, oppure il disegno o il codice OE.
Carico, velocità e moto
Forza radiale, giri al minuto o oscillazione, ciclo di lavoro.
Lubrificazione e temperatura
Grasso o olio, alimentato o a sbattimento, temperatura di esercizio.
Strato antifrizione
JBM-800 se non indicato altrimenti; eventuale requisito senza piombo.
Quantità
Campione, lotto e fabbisogno annuo. I campioni sono gratuiti; nessun minimo d’ordine.
Dove si usano le boccole bimetalliche
Posizioni lubrificate con più velocità o più carico di quanto sopporti il bronzo massiccio: motori, cambi, cilindri e snodi delle macchine mobili.
Domande frequenti
Che cos’è una boccola bimetallica?
Un cuscinetto a strisciamento con supporto in acciaio e strato antifrizione sinterizzato in lega di rame o in alluminio-stagno, avvolto da nastro. L’acciaio porta il carico e tiene l’interferenza; lo strato è la superficie di scorrimento. Va lubrificata a grasso o a olio.
Boccola bimetallica o boccola in bronzo massiccio?
Bimetallica per carichi e velocità più alti, pareti sottili e sedi in alluminio, quando la lubrificazione è garantita. Bronzo fuso massiccio per misure grandi o fuori standard, fori rialesabili e dove serve una parete spessa come riserva d’usura.
A che velocità può lavorare una boccola bimetallica?
3,5 m/s a grasso e 8 m/s in olio per la JBM-800; fino a 10 m/s per la JBM-810 e 15 m/s per la JBM-850 in alluminio-stagno in olio, entro il limite del fattore PV.
Il foro va ripreso alla macchina dopo il piantaggio?
No. La boccola è calibrata in modo che il foro raggiunga il diametro di funzionamento una volta piantata in una sede H7. Una lavorazione asporterebbe lo strato sottile.
Le boccole SAE 792 / JF-800 corrispondono alla JBM-800?
La JBM-800 ha la stessa costruzione CuPb10Sn10 su acciaio e questi nomi si usano nelle richieste e sui disegni. L’intercambiabilità dimensionale si verifica pezzo per pezzo sul disegno, mai per il solo nome.
Esistono boccole bimetalliche senza piombo?
Gli strati JBM-830 (CuSn10) e JBM-840 (CuSn6.5P) non contengono piombo aggiunto intenzionalmente e la JBM-850 è in alluminio-stagno. Lo stato «senza piombo» ai fini normativi di un pezzo specifico viene confermato con una dichiarazione dei materiali su richiesta.
Inviateci albero, velocità e tipo di lubrificazione.
I nostri tecnici confermano lo strato antifrizione e la superficie di scorrimento e quotano entro 12 ore. I campioni sono gratuiti e non c’è minimo d’ordine.
Risposta al preventivo: 12 h · Campioni gratuiti · Nessun minimo d’ordine