Buchas bimetálicas
Uma base de aço de baixo carbono que carrega uma camada de deslizamento sinterizada, de liga de cobre ou de alumínio-estanho, enrolada em buchas e conformada em arruelas de encosto. O aço dá a resistência e a interferência de montagem; a camada fina dá a superfície de deslizamento. Lubrificada com graxa ou óleo, a bucha bimetálica suporta mais carga em mais velocidade do que qualquer bucha de bronze maciço da mesma medida.
- 150 N/mm²Carga dinâmica, JBM-800
- 3,5 m/sCom graxa
- 8 m/sCom óleo
- 10–150 mmFaixa padrão de eixo
A bucha bimetálica é um mancal de deslizamento de duas camadas: uma tira de aço sobre a qual uma liga antifricção é sinterizada e laminada, depois cortada, enrolada e calibrada. A camada de deslizamento é uma película fina de bronze ao chumbo, bronze ao estanho ou alumínio-estanho; a base de aço forma o restante da parede. A Bushing MFG sinteriza e lamina a tira em sua própria fábrica.
- Camada JBM-800 CuPb10Sn10: 80–120 HB, 150 N/mm² de carga dinâmica; o grau de uso geral (SAE 792/797, JF-800 na terminologia de cotação)
- JBM-810 CuPb24Sn4 (macia, antiengripamento), JBM-820 CuPb6Sn6Zn3, JBM-830 CuSn10, JBM-840 CuSn6.5P, JBM-850 AlSn20Cu
- Graxa: 2,5–3,5 m/s, PV 2,8 N/mm²·m/s, até 150 °C · Óleo: 5–15 m/s, PV 10 N/mm²·m/s, até 250 °C
- Furo liso, bolsões de lubrificante ou canais de lubrificação; emenda reta ou encaixada
- Buchas enroladas padrão para eixos de 10 a 150 mm; buchas com flange, arruelas de encosto e medidas sob desenho
Seis ligas de deslizamento
A base de aço é comum a toda a linha; a liga da camada é escolhida pela carga, pela velocidade, pelo acabamento do eixo e pelas partículas presentes no óleo.
JBM-800 · CuPb10Sn10
Dura, resistente à fadiga e à corrosão. A escolha padrão para motores, transmissões, cilindros e pivôs.
150 N/mm²
JBM-810 · CuPb24Sn4
Camada macia, com alto teor de chumbo: a melhor contra engripamento e para embutir partículas, 10 m/s em óleo.
AntiengripamentoJBM-820 · CuPb6Sn6Zn3
Bronze ao chumbo de dureza média para serviço industrial em geral.
130 N/mm²JBM-830 · CuSn10
Camada de bronze ao estanho sem chumbo para programas com restrição de materiais.
Bronze ao estanhoJBM-840 · CuSn6.5P
Camada de bronze fosforoso para cargas moderadas lubrificadas a óleo.
Bronze fosforosoJBM-850 · AlSn20Cu
Camada de alumínio-estanho para a maior velocidade, 15 m/s em óleo, a 100 N/mm².
15 m/s
Base de aço, camada sinterizada
A tira começa como aço de baixo carbono. O pó da liga antifricção é espalhado sobre ela, sinterizado, laminado até a densidade final e sinterizado de novo, de modo que a camada fica ligada metalurgicamente ao aço e porosa o bastante para reter óleo. A tira é então cortada, enrolada em bucha com emenda reta ou encaixada, calibrada no diâmetro externo e, quando necessário, estampada com bolsões de lubrificante ou usinada com canais e furos de óleo. A Bushing MFG sinteriza e lamina a tira bimetálica internamente, em vez de comprar tira pronta.
Em comparação com uma bucha de bronze maciço de mesma parede, a bucha bimetálica tem uma base mais rígida e resistente, que mantém a interferência em alojamentos de alumínio e de aço, uma camada mais fina, que conduz o calor ao alojamento mais depressa, e menor custo de material. Em comparação com uma bucha composta de PTFE, suporta um fator PV maior sob lubrificação e tolera muito mais calor, mas precisa ser lubrificada.
Ligas da camada de deslizamento e limites
Os valores de catálogo abaixo valem por liga e por condição de lubrificação. A temperatura máxima da linha é 150 °C com graxa e 250 °C com óleo. Carga, velocidade, PV e temperatura são limites separados, não um único ponto de operação.
| Modelo | Camada | Dureza | Carga dinâmica máx. | Graxa: velocidade / PV | Óleo: velocidade / PV | Eixo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JBM-800 | CuPb10Sn10 | 80–120 HB | 150 N/mm² | 3,5 m/s / 2,8 | 8 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-810 | CuPb24Sn4 | 45–70 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 10 m/s / 10 | ≥ 45 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-820 | CuPb6Sn6Zn3 | 70–100 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,16–0,63 |
| JBM-830 | CuSn10 | 70–100 HB | 130 N/mm² | 2,5 m/s / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,32–0,63 |
| JBM-840 | CuSn6,5P | 70–100 HB | 130 N/mm² | — / 2,8 | 5 m/s / 10 | ≥ 53 HRC, Ra 0,16–0,63 |
| JBM-850 | AlSn20Cu | 30–40 HB | 100 N/mm² | — | 15 m/s / 8 | Ra 0,16–0,63 |
PV em N/mm²·m/s. Atrito 0,05–0,15 com graxa, 0,04–0,12 com óleo. Condutividade térmica 60 W/(m·K) (JBM-850: 47). Valores do catálogo JBM; a condição sem chumbo das JBM-830/840/850 exige declaração de material atualizada.
Lubrificação e padrão da superfície
Buchas bimetálicas são mancais lubrificados. Com graxa, os limites são 2,5–3,5 m/s e PV 2,8 N/mm²·m/s; com alimentação de óleo, sobem para 5–15 m/s e PV 10. A superfície de deslizamento é fornecida lisa para posições alimentadas a óleo, com bolsões de lubrificante estampados para graxa, ou com canais usinados e furos radiais onde o alojamento alimenta o furo em um único ponto. Em qualquer caso, engraxe o furo na montagem.
Eixo e alojamento
A camada é dura o bastante (80–120 HB na JBM-800) para exigir eixo temperado: ≥ 53 HRC para os bronzes ao estanho e ao chumbo, ≥ 45 HRC para a JBM-810, mais macia, retificado com Ra de 0,32 a 0,63 µm. O alojamento é H7; o diâmetro externo da bucha é calibrado para montagem por interferência e o furo atinge o diâmetro de trabalho depois da prensagem, por isso o furo não é usinado depois. A emenda encaixada fica posicionada fora do arco carregado.
Dimensões
As buchas enroladas padrão cobrem eixos de 10 a 150 mm de diâmetro, nas espessuras de parede da tira; buchas com flange e arruelas de encosto são conformadas a partir da mesma tira. Diâmetros, comprimentos, paredes e tolerâncias fora do padrão são fabricados sob desenho, e as referências cruzadas com códigos SAE 792/797 ou JF-800 são conferidas dimensão por dimensão antes da cotação.
A tabela de dimensões de buchas bimetálicas lista a série padrão por diâmetro do eixo.
O que informar na solicitação
Cinco itens permitem cotar em até 12 horas.
Dimensões
Diâmetro do eixo, furo do alojamento, comprimento, ou o desenho ou o código OE.
Carga, velocidade e movimento
Força radial, rotação (rpm) ou oscilação, ciclo de trabalho.
Lubrificação e temperatura
Graxa ou óleo, alimentação forçada ou por salpico, temperatura de operação.
Camada de deslizamento
JBM-800, salvo indicação em contrário; exigência de material sem chumbo, se houver.
Quantidade
Amostra, lote e quantidade anual. As amostras são grátis; não há pedido mínimo.
Onde as buchas bimetálicas são usadas
Posições lubrificadas com mais velocidade ou carga do que o bronze maciço suporta: motores, transmissões, cilindros e pivôs de máquinas móveis.
Perguntas frequentes
O que é uma bucha bimetálica?
Um mancal de deslizamento com base de aço e camada sinterizada de liga de cobre ou de alumínio-estanho, enrolado a partir de tira. O aço suporta a carga e mantém a interferência; a camada é a superfície de deslizamento. Precisa de lubrificação com graxa ou óleo.
Bucha bimetálica ou bucha de bronze maciço?
Bimetálica para mais carga, mais velocidade, paredes finas e alojamentos de alumínio, desde que a lubrificação seja garantida. Bronze fundido maciço para medidas grandes ou fora do padrão, furos que podem ser reusinados e onde se precisa de parede grossa como reserva de desgaste.
Qual velocidade uma bucha bimetálica suporta?
3,5 m/s com graxa e 8 m/s em óleo para a JBM-800; até 10 m/s para a JBM-810 e 15 m/s para a JBM-850 de alumínio-estanho em óleo, dentro do limite de PV.
O furo precisa ser usinado depois da prensagem?
Não. A bucha é calibrada para que o furo atinja o diâmetro de trabalho ao ser prensada em um alojamento H7. Usinar cortaria a camada fina de deslizamento.
Buchas SAE 792 / JF-800 são o mesmo que JBM-800?
A JBM-800 tem a mesma construção CuPb10Sn10 sobre aço, e esses nomes são usados em cotações e desenhos. A intercambialidade dimensional é conferida peça por peça a partir do desenho, nunca presumida pelo nome.
Existem buchas bimetálicas sem chumbo?
As camadas JBM-830 (CuSn10) e JBM-840 (CuSn6.5P) não contêm chumbo adicionado intencionalmente, e a JBM-850 é de alumínio-estanho. A condição regulatória de isenção de chumbo de uma peça específica é confirmada por declaração de material, sob solicitação.
Envie o eixo, a velocidade e a lubrificação.
Nossos engenheiros confirmam a liga da camada e o padrão da superfície e respondem com o orçamento em até 12 horas. As amostras são grátis e não há pedido mínimo.
Prazo de cotação: 12 h · Amostras grátis · Sem pedido mínimo