Tipos de buchas
A bucha é o mancal mais simples que existe: uma luva entre o eixo e o alojamento que permite a um girar ou deslizar dentro do outro. Por trás dessa simplicidade há uma variedade enorme de formatos, materiais e esquemas de lubrificação, e cada um é a resposta certa para uma articulação diferente. Esta página organiza esse conjunto.
Em engenharia mecânica, a bucha (também chamada de mancal de deslizamento, bucha de deslizamento ou luva) é um revestimento cilíndrico que sustenta um eixo ou pino sobre uma superfície de deslizamento, sem elementos rolantes. As buchas se classificam de três maneiras: pelo formato (cilíndrica, com flange, arruela de encosto, com emenda, esférica), pelo material (bronze fundido, bronze sinterizado, bronze grafitado, bronze enrolado, bimetálica, composta de PTFE, composta de POM, aço temperado, plástico maciço) e pela forma de lubrificação (com graxa ou óleo, autolubrificante, a seco).
- O formato define como a bucha é fixada e que cargas recebe: só radial (cilíndrica), radial + posicionamento (com flange), axial (arruela de encosto)
- O material define carga, velocidade e temperatura: de 14 N/mm² no bronze sinterizado a 250 N/mm² no composto de PTFE e no aço temperado
- A lubrificação define a manutenção: bronze e aço engraxados, bimetálica alimentada a óleo, tipos autolubrificantes sinterizado, grafitado e de PTFE
- “Bucha de eixo”, “bucha de deslizamento”, “mancal de deslizamento”, “luva” e “mancal radial” descrevem o mesmo componente vistos por ângulos diferentes
O que é uma bucha
Uma bucha é um mancal de deslizamento: uma luva de material antifricção prensada em um alojamento para que um eixo ou pino possa girar, oscilar ou deslizar dentro dela com baixo atrito e desgaste controlado. Ela suporta a carga em uma superfície de deslizamento, com um filme de lubrificante ou um material autolubrificante entre as peças, ao contrário do rolamento, que suporta a carga sobre esferas ou rolos. Como não tem peças móveis, a bucha é compacta, silenciosa, barata, tolerante a choques e sujeira e fácil de substituir, e é por isso que quase toda máquina tem mais buchas do que rolamentos.
Os nomes se sobrepõem. “Bucha” é o termo corrente no Brasil (em Portugal fala-se “casquilho”); “bucha de deslizamento” ou “luva” destaca o formato, “mancal de deslizamento” a ausência de elementos rolantes, “mancal radial” o eixo em rotação que ela sustenta, e “bucha de eixo” ou “bucha de pino” a peça sobre a qual ela trabalha. É sempre o mesmo componente.
Tipos por formato
O formato é escolhido pela maneira como a bucha é fixada no alojamento e pelas cargas que precisa suportar.
| Tipo | Descrição | Suporta | Uso típico |
|---|---|---|---|
| Bucha cilíndrica (lisa) | Cilindro simples, prensado em um furo passante | Carga radial | O padrão; pinos, eixos e pivôs em toda máquina |
| Bucha com flange | Bucha cilíndrica com um colar em uma das extremidades | Carga radial + posicionamento axial, encosto leve | Alojamentos cegos ou em chapa, encosto em um sentido |
| Arruela de encosto | Anel plano | Só carga axial | Ao lado de uma bucha cilíndrica, onde o eixo empurra para o lado |
| Bucha com emenda (enrolada) | Enrolada a partir de tira, com emenda de topo | Carga radial | Produção em volume: bimetálica, bronze enrolado, composta |
| Bucha esférica | Externo esférico em um assento correspondente | Carga radial com desalinhamento | Motores pequenos, articulações, terminais rotulares |
| Escalonada e com ressalto | Dois diâmetros externos ou internos | Radial + posicionamento | Sob desenho, substituindo duas peças por uma |
| Placa / tira de desgaste | Superfície de deslizamento plana ou curva | Carga de deslizamento | Corrediças, guias, revestimentos |
Tipos por material
O material é escolhido pela carga específica (força ÷ furo × comprimento), pela velocidade de deslizamento, pela temperatura e pela lubrificação disponível. A tabela traz os materiais que a Bushing MFG fabrica com seus limites principais; cada um tem sua própria página.
| Material | Construção | Carga | Velocidade | Temperatura | Lubrificação |
|---|---|---|---|---|---|
| Bronze fundido (série JBM-600, C93200 etc.) | Usinado de barra de fundição contínua | 45 N/mm² estática, 25 em movimento | 0,5 m/s com graxa | −40 a +250 °C | Graxa ou óleo |
| Bronze enrolado (JBM-090 / 092, CuSn8) | Enrolado a partir de tira, bolsões de lubrificante | 120 N/mm² estática, 40 dinâmica | Baixa | Até 250 °C | Graxa |
| Bronze sinterizado (JBM-700) | Pó prensado, impregnado com óleo | ≈ 14 N/mm² contínua | Até 6 m/s com carga leve | −10 a +90 °C | Própria (óleo nos poros) |
| Bronze grafitado (JBM-650) | Bronze fundido com insertos de lubrificante sólido | 50–100 N/mm² | 0,5 m/s a seco | −40 a +400 °C | Própria (insertos) |
| Bimetálica (JBM-800) | Base de aço, camada sinterizada de CuPb10Sn10 | 150 N/mm² dinâmica | 3,5 m/s com graxa, 8 m/s com óleo | Até 250 °C em óleo | Graxa ou óleo |
| Composta de PTFE (JBM-10) | Base de aço, bronze, camada de PTFE | 250 N/mm² estática | 2 m/s a seco | −195 a +280 °C | Nenhuma (a seco) |
| Composta de POM (JBM-20) | Base de aço, bronze, camada de POM com bolsões | 250 N/mm² estática, 140 dinâmica | 2,5 m/s com óleo | −40 a +130 °C | Graxa na montagem |
| Aço temperado (JBM-ST) | Bucha de aço tratado termicamente, 58–62 HRC | 250 N/mm² | 0,1 m/s | −100 a +350 °C | Graxa |
| Plástico maciço (série JBM-30: POM, nylon, UHMWPE, PTFE) | Polímero injetado ou usinado | Baixa | Baixa | Até ≈ 80–100 °C | Nenhuma ou graxa |
Limites principais; cada um é um limite separado, não um ponto de operação. Os dados completos estão nas páginas dos produtos.
Tipos por lubrificação
As buchas lubrificadas com graxa ou óleo (bronze fundido, bronze enrolado, bimetálica, aço temperado) são as que mais carga suportam para o seu tamanho, mas precisam de alimentação de lubrificante: uma graxeira e um intervalo de relubrificação, ou uma linha de óleo. As buchas autolubrificantes carregam o lubrificante dentro de si: óleo nos poros do bronze sinterizado, lubrificante sólido nos insertos do bronze grafitado, PTFE na camada de deslizamento de uma bucha composta. As buchas de trabalho a seco são os tipos autolubrificantes usados sem nenhum lubrificante adicional.
A escolha é tanto uma decisão de manutenção quanto de engenharia. Uma bucha de bronze engraxada em uma articulação que ninguém engraxa falha mais cedo do que uma bucha autolubrificante dimensionada para metade da carga.
Como escolher
Quatro perguntas reduzem a árvore a um ou dois candidatos.
- É possível lubrificar em serviço?. Sim: bronze, bimetálica ou aço. Não: bronze sinterizado (leve), composta de PTFE (moderada, ampla faixa de temperatura), bronze grafitado (pesado, quente).
- Qual é a carga específica?. Força ÷ (furo × comprimento). Abaixo de 15 N/mm²: bronze sinterizado ou plástico. De 15 a 50: bronze fundido, composta de PTFE. De 50 a 150: bimetálica, bronze enrolado, bronze grafitado. Acima de 150 em velocidade muito baixa: aço temperado, composta de PTFE em carga estática.
- Qual velocidade, qual temperatura?. Rápido em óleo: bimetálica. Rápido a seco: composta de PTFE até 2 m/s. Quente: bronze grafitado até 400 °C, composta de PTFE até 280 °C, aço até 350 °C. Frio: composta de PTFE até −195 °C.
- Que formato o alojamento pede?. Furo passante: cilíndrica. Alojamento cego ou fino, ou encosto: com flange. Carga axial: arruela de encosto. Desalinhamento: esférica ou uma cilíndrica mais curta.
Perguntas frequentes
O que é uma bucha em engenharia mecânica?
Um mancal de deslizamento cilíndrico prensado em um alojamento para que um eixo ou pino possa girar, oscilar ou deslizar dentro dele sobre uma superfície lubrificada ou autolubrificante. Suporta carga sem elementos rolantes.
Qual é a diferença entre bucha e mancal de deslizamento?
Nenhuma. Mancal de deslizamento, bucha de deslizamento, luva e bucha são o mesmo componente, nomeado pelo formato, pelo princípio de funcionamento ou pelo costume regional.
Quais são os principais tipos de buchas?
Por formato: cilíndrica, com flange, arruela de encosto, com emenda, esférica. Por material: bronze fundido, enrolado, sinterizado e grafitado, bimetálica, composta de PTFE e de POM, aço temperado, plástico. Por lubrificação: com graxa ou óleo, autolubrificante, a seco.
Qual bucha suporta mais carga?
As buchas de aço temperado e as compostas de PTFE, com 250 N/mm² estática, seguidas da bimetálica, com 150 N/mm² dinâmica. O bronze fundido suporta 45 N/mm² estática, mas pode ser feito em qualquer medida.
O que é uma bucha de eixo?
Uma bucha nomeada pelo eixo que sustenta, e não pelo alojamento onde está montada; é a mesma bucha de deslizamento. Bucha de pino é o termo equivalente para um pino de articulação.
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