Tipos de bujes
El buje es el cojinete más sencillo que existe: una camisa entre un eje y un alojamiento que permite que uno gire o se deslice dentro del otro. Detrás de esa sencillez hay toda una gama de formas, materiales y esquemas de lubricación, y cada uno es la respuesta correcta para una articulación distinta. Esta página ordena esa gama.
En ingeniería mecánica, un buje (casquillo en España; también cojinete liso o cojinete de deslizamiento) es una camisa cilíndrica que soporta un eje o un perno sobre una superficie de deslizamiento, sin elementos rodantes. Los bujes se clasifican de tres maneras: por forma (cilíndrico, con brida, arandela de empuje, partido, esférico), por material (bronce fundido, bronce sinterizado, bronce con insertos de grafito, bronce enrollado, bimetálico, compuesto de PTFE, compuesto de POM, acero endurecido, plástico macizo) y por la forma en que se lubrican (con grasa o aceite, autolubricados, en seco).
- La forma decide cómo se sujeta el buje y qué cargas recibe: solo radial (cilíndrico), radial + posicionamiento (con brida), axial (arandela de empuje)
- El material decide carga, velocidad y temperatura: desde los 14 N/mm² del bronce sinterizado hasta los 250 N/mm² del compuesto de PTFE y del acero endurecido
- La lubricación decide el mantenimiento: bronce y acero engrasados, bimetálico con aceite, y los tipos autolubricados sinterizado, con insertos de grafito y de PTFE
- «Buje de eje», «buje de perno», «casquillo», «cojinete liso», «cojinete de deslizamiento» y «cojinete de muñón» describen el mismo componente desde ángulos distintos
Qué es un buje
Un buje es un cojinete de deslizamiento: una camisa de material antifricción prensada en un alojamiento para que un eje o un perno pueda girar, oscilar o deslizarse en su interior con poca fricción y un desgaste controlado. Soporta la carga sobre una superficie de deslizamiento, con una película de lubricante o un material autolubricante entre las piezas, a diferencia de un rodamiento, que la soporta sobre bolas o rodillos. Como no tiene piezas móviles, el buje es compacto, silencioso, económico, tolerante a los golpes y a la suciedad, y fácil de reemplazar; por eso casi cualquier máquina tiene más bujes que rodamientos.
Los nombres se superponen. «Buje» es el término habitual en América Latina y «casquillo» el de España; «cojinete liso» o «cojinete de deslizamiento» subrayan la ausencia de elementos rodantes, «cojinete de muñón» (o chumacera de fricción) el eje giratorio que soporta, y «buje de eje» o «buje de perno» la pieza sobre la que trabaja. Todos son el mismo componente.
Tipos por forma
La forma se elige según cómo va sujeto el buje en el alojamiento y qué cargas debe soportar.
| Tipo | Descripción | Soporta | Uso típico |
|---|---|---|---|
| Buje cilíndrico (liso) | Cilindro simple, ajuste a presión en un barreno pasante | Carga radial | El estándar; pernos, ejes y pivotes en todas partes |
| Buje con brida | Cilindro con un collarín en un extremo | Carga radial + posicionamiento axial, empuje ligero | Alojamientos ciegos o de lámina, empuje en un sentido |
| Arandela de empuje | Anillo plano | Solo carga axial | Junto a un buje cilíndrico cuando el eje empuja de lado |
| Buje partido / enrollado | Enrollado a partir de tira, con junta a tope | Carga radial | Producción en volumen: bimetálico, bronce enrollado, compuesto |
| Buje esférico | Exterior en forma de bola dentro de un asiento a juego | Carga radial con desalineación | Motores pequeños, varillajes, terminales de rótula |
| Escalonado y con resalte | Dos diámetros exteriores o interiores | Radial + posicionamiento | Según plano, para sustituir dos piezas por una |
| Placa / tira de desgaste | Superficie de deslizamiento plana o curva | Carga de deslizamiento | Correderas, guías, revestimientos |
Tipos por material
El material se elige según la carga específica (fuerza ÷ diámetro interior × longitud), la velocidad de deslizamiento, la temperatura y la lubricación disponible. La tabla recoge los materiales que fabrica Bushing MFG con sus límites principales; cada uno se describe en su propia página.
| Material | Construcción | Carga | Velocidad | Temperatura | Lubricación |
|---|---|---|---|---|---|
| Bronce fundido (serie JBM-600, C93200, etc.) | Maquinado a partir de barra de fundición continua | 45 N/mm² estático, 25 en movimiento | 0.5 m/s engrasado | −40 a +250 °C | Grasa o aceite |
| Bronce enrollado (JBM-090 / 092, CuSn8) | Laminado a partir de tira, bolsillos de lubricante | 120 N/mm² estático, 40 dinámico | Baja | Hasta 250 °C | Grasa |
| Bronce sinterizado (JBM-700) | Polvo prensado, impregnado en aceite | ≈ 14 N/mm² continuo | Hasta 6 m/s con carga ligera | −10 a +90 °C | Propia (aceite en los poros) |
| Bronce con insertos de grafito (JBM-650) | Bronce fundido con insertos de lubricante sólido | 50–100 N/mm² | 0.5 m/s en seco | −40 a +400 °C | Propia (insertos) |
| Bimetálico (JBM-800) | Respaldo de acero, capa sinterizada de CuPb10Sn10 | 150 N/mm² dinámico | 3.5 m/s con grasa, 8 m/s con aceite | Hasta 250 °C en aceite | Grasa o aceite |
| Compuesto de PTFE (JBM-10) | Respaldo de acero, bronce, capa de PTFE | 250 N/mm² estático | 2 m/s en seco | −195 a +280 °C | Ninguna (en seco) |
| Compuesto de POM (JBM-20) | Respaldo de acero, bronce, capa de POM con bolsillos | 250 N/mm² estático, 140 dinámico | 2.5 m/s con aceite | −40 a +130 °C | Grasa en el montaje |
| Acero endurecido (JBM-ST) | Camisa de acero tratado térmicamente, 58–62 HRC | 250 N/mm² | 0.1 m/s | −100 a +350 °C | Grasa |
| Plástico macizo (serie JBM-30: POM, nylon, UHMWPE, PTFE) | Polímero moldeado o maquinado | Baja | Baja | Hasta ≈ 80–100 °C | Ninguna o grasa |
Límites principales; cada uno es un límite independiente, no un punto de operación. Los datos completos están en las páginas de producto.
Tipos por lubricación
Los bujes engrasados o lubricados con aceite (bronce fundido, bronce enrollado, bimetálico, acero endurecido) soportan la mayor carga para su tamaño, pero necesitan un suministro de lubricante: una grasera y un intervalo de servicio, o una alimentación de aceite. Los bujes autolubricados llevan el lubricante dentro: aceite en los poros del bronce sinterizado, lubricante sólido en los insertos del bronce con grafito, PTFE en la capa de deslizamiento de un buje compuesto. Los bujes de funcionamiento en seco son los tipos autolubricados usados sin ningún lubricante añadido.
La elección es tanto una decisión de mantenimiento como de ingeniería. Un buje de bronce engrasado en una articulación que nadie engrasa falla antes que un buje autolubricado dimensionado para la mitad de la carga.
Cómo elegir
Cuatro preguntas reducen el árbol a uno o dos candidatos.
- ¿Se puede lubricar en servicio?. Sí: bronce, bimetálico o acero. No: bronce sinterizado (carga ligera), compuesto de PTFE (carga moderada, amplio rango de temperatura), bronce con grafito (carga pesada, calor).
- ¿Cuál es la carga específica?. Fuerza ÷ (diámetro interior × longitud). Menos de 15 N/mm²: bronce sinterizado o plástico. De 15 a 50: bronce fundido, compuesto de PTFE. De 50 a 150: bimetálico, bronce enrollado, bronce con grafito. Más de 150 a velocidad muy baja: acero endurecido, compuesto de PTFE en estático.
- ¿A qué velocidad y a qué temperatura?. Rápido en aceite: bimetálico. Rápido en seco: compuesto de PTFE hasta 2 m/s. Caliente: bronce con grafito hasta 400 °C, compuesto de PTFE hasta 280 °C, acero hasta 350 °C. Frío: compuesto de PTFE hasta −195 °C.
- ¿Qué forma pide el alojamiento?. Barreno pasante: cilíndrico. Alojamiento ciego o delgado, o con empuje: con brida. Carga axial: arandela de empuje. Desalineación: esférico o un buje cilíndrico más corto.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un buje en ingeniería mecánica?
Un cojinete de deslizamiento cilíndrico prensado en un alojamiento para que un eje o un perno pueda girar, oscilar o deslizarse en él sobre una superficie lubricada o autolubricante. Soporta la carga sin elementos rodantes.
¿Cuál es la diferencia entre un buje y un cojinete liso?
Ninguna. Cojinete liso, cojinete de deslizamiento, casquillo y buje son el mismo componente, nombrado por su forma, por su principio de funcionamiento o según la región.
¿Cuáles son los principales tipos de bujes?
Por forma: cilíndrico, con brida, arandela de empuje, partido, esférico. Por material: bronce fundido, enrollado, sinterizado y con insertos de grafito, bimetálico, compuesto de PTFE y de POM, acero endurecido, plástico. Por lubricación: engrasado o con aceite, autolubricado, en seco.
¿Qué buje soporta más carga?
Los bujes de acero endurecido y los compuestos de PTFE, con 250 N/mm² estáticos, seguidos del bimetálico con 150 N/mm² dinámicos. El bronce fundido soporta 45 N/mm² estáticos, pero puede fabricarse en cualquier medida.
¿Qué es un buje de eje?
Un buje nombrado por el eje que soporta y no por el alojamiento en el que va montado; es el mismo cojinete de deslizamiento. Buje de perno es el término equivalente para un perno de pivote.
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