Bujes compuestos
Cojinetes de deslizamiento metal-polímero: un respaldo de acero que aporta resistencia y ajuste, una capa intermedia de bronce poroso que asegura la unión y el flujo de calor, y una capa de polímero que es la que desliza. Dos capas de deslizamiento cubren casi cualquier servicio: PTFE para funcionamiento en seco y libre de mantenimiento de −195 a +280 °C, y POM (acetal) para cargas altas con grasa. Fabricados en 20 líneas automatizadas en Jiaxing, a razón de 2 millones de piezas al mes.
- 250 N/mm²Carga estática, ambos tipos
- 2 m/sPTFE, en seco
- 22 N/mm²·m/sPOM, PV con aceite
- 2 millones / mesCapacidad de producción
Un buje compuesto (casquillo compuesto, en España) es un cojinete de deslizamiento construido en capas de distintos materiales, cada una con una función. El respaldo de acero soporta la carga y proporciona el ajuste a presión; la capa intermedia de bronce sinterizado ancla el polímero y conduce el calor; la delgada capa de polímero aporta la baja fricción y, en el tipo de PTFE, su propia lubricación. Esta construcción por capas soporta mucha más carga que un buje de plástico macizo de la misma medida, y mucha más de la que el polímero podría soportar por sí solo.
- Compuesto de PTFE JBM-10: funcionamiento en seco, 250 N/mm² estáticos, 2 m/s en seco, de −195 a +280 °C, fricción 0.02–0.20
- Compuesto de POM JBM-20 (tipo DX / SF-2): engrasado en el montaje, 250 N/mm² estáticos, 140 dinámicos, PV 2.8 en seco / 22 con aceite, de −40 a +130 °C
- PTFE sobre malla de bronce JBM-FR: soporte de malla de alambre de bronce con capa de PTFE para movimientos alternativos (reciprocantes) y oscilantes
- Respaldos: acero (estándar), bronce y acero inoxidable 304 / 316 para servicio corrosivo
- Bujes cilíndricos, bujes con brida, arandelas de empuje, tiras y placas; serie ISO 3547 de Ø10 a 280 mm, y según plano
Tres capas de deslizamiento
Elija la capa de deslizamiento según el régimen de lubricación: ninguna, grasa o el propio fluido de trabajo.
Compuesto de PTFE · JBM-10
Funcionamiento en seco, el rango de temperatura más amplio y la fricción más baja. Pivotes, bisagras, pedales, cilindros, bombas.
En seco
Compuesto de POM · JBM-20
Engrasado en el montaje; mayor PV, mejor tolerancia a la carga en los bordes y a la suciedad. Suspensión, dirección, maquinaria de construcción.
Engrasado
PTFE sobre malla de bronce · JBM-FR
Malla de alambre de bronce con capa de PTFE sinterizado para movimientos alternativos y oscilantes a baja velocidad: 30 N/mm², de −20 a +250 °C.
Reciprocante
¿Por qué tres capas?
Los bujes de plástico macizo son baratos pero blandos: bajo carga fluyen, con el calor se dilatan diez veces más que el acero y aíslan el eje, de modo que el calor de fricción no tiene por dónde salir. Unir una capa delgada de polímero a un respaldo de acero a través de bronce poroso resuelve los tres problemas. El acero mantiene las dimensiones y el ajuste a presión; el bronce conduce el calor al alojamiento y fija mecánicamente el polímero; y la capa de polímero es lo bastante delgada para no fluir, pero lo bastante gruesa para asentarse, incrustar partículas finas y, en el caso del PTFE, transferir una película lubricante al eje.
Las capas se producen como una tira continua, y por eso los bujes compuestos se enrollan en lugar de maquinarse: la tira se corta, se enrolla en forma de buje cilíndrico con una junta a tope, se calibra por el diámetro exterior y, en los tipos con brida, se conforma. Bushing MFG realiza este proceso en 20 líneas automatizadas.
¿PTFE o POM?
El compuesto de PTFE funciona en seco desde el primer movimiento y en el rango de temperatura más amplio; tiene la fricción más baja y no requiere atención, pero su vida de desgaste es finita y proporcional al valor PV, y no tolera bien la suciedad abrasiva ni la carga en los bordes. El compuesto de POM tiene una capa de acetal más gruesa con bolsillos de lubricante: la grasa aplicada en el montaje queda retenida en los bolsillos y asegura la lubricación límite, y esa capa más gruesa y tenaz soporta mejor las cargas en los bordes, la desalineación y la suciedad, y alcanza valores PV mucho más altos con aceite. Sus límites son los 130 °C y la necesidad de ese engrase inicial.
| Propiedad | Compuesto de PTFE JBM-10 | Compuesto de POM JBM-20 |
|---|---|---|
| Lubricación | Ninguna (en seco) o fluido de trabajo | Grasa en el montaje; aceite posible |
| Carga estática | 250 N/mm² | 250 N/mm² |
| Carga dinámica | 140 N/mm² a baja velocidad · 60 en rotación | 140 N/mm² · 60 en oscilación |
| Valor PV | 1.8 continuo / 3.6 intermitente, en seco | 2.8 en seco / 22 con aceite |
| Velocidad | 2 m/s en seco, > 3 m/s lubricado | 2.5 m/s con aceite |
| Temperatura | −195 a +280 °C | −40 a +130 °C |
| Fricción | 0.02–0.20 | 0.05–0.25 |
| Capa de deslizamiento | PTFE + lubricantes sólidos, unas centésimas de mm | POM con bolsillos de lubricante, 0.3–0.5 mm |
| Puntos fuertes | En seco, temperatura, baja fricción, velocidad | Carga en los bordes, suciedad, PV alto con lubricación, tenacidad |
Valores de catálogo y de ficha técnica; límites independientes, no un punto de operación.
PTFE sobre malla de bronce (JBM-FR)
La construcción JBM-FR sustituye el respaldo de acero macizo por un soporte de malla de alambre de bronce combinado con una capa de deslizamiento sinterizada a base de PTFE. Es flexible, se puede conformar sobre superficies curvas y planas, y se usa donde el movimiento es alternativo, oscilante o intermitente a baja velocidad: mecanismos de puertas y ventanas de vehículos, maquinaria textil, rótulas, mecanismos de válvulas, equipos de oficina y revestimientos de instrumentos. Los valores de catálogo son 30 N/mm² de carga máxima, 0.5 m/s, PV 1.65 N/mm²·m/s, de −20 a +250 °C y fricción 0.05–0.20; la ficha técnica vigente se entrega con la cotización.
Respaldos y recubrimientos
El respaldo estándar es acero de bajo carbono con recubrimiento anticorrosivo. Para ambientes húmedos, químicos o alimentarios, la capa de PTFE se suministra sobre respaldo de bronce (JBM-1B) o sobre respaldo de acero inoxidable 304, 316 o 316L (JBM-1S); ambos son además el camino hacia un cojinete libre de plomo. La elección del respaldo no modifica los límites de la capa de deslizamiento.
Medidas y formas
Los bujes cilíndricos, los bujes con brida, las arandelas de empuje y las tiras siguen la serie métrica ISO 3547; el JBM-20 cubre ejes de Ø10 a 280 mm con un número de parte formado por diámetro de eje + longitud (Ø20 × 30 mm = JBM-20 2030). Las medidas en pulgadas, los bujes partidos y ranurados, los orificios de lubricación y las formas especiales se fabrican según plano. Como la pieza se enrolla a partir de tira, un diámetro nuevo es cuestión de herramental: las medidas estándar se envían rápido; las especiales requieren un lote.
Qué incluir en la solicitud de cotización
Con estos seis datos cotizamos en un plazo de 12 horas.
Dimensiones
Diámetro del eje, barreno del alojamiento y longitud, o la referencia ISO 3547 / JBM, o el plano.
Carga y movimiento
Fuerza radial y axial; rotación, oscilación o deslizamiento lineal; velocidad; ciclo de trabajo.
Lubricación
Ninguna, grasa en el montaje, aceite o fluido de trabajo.
Entorno
Temperatura, polvo, agua, productos químicos.
Eje y alojamiento
Material, dureza y acabado del eje; material del alojamiento.
Cantidad
Muestra, lote y cantidad anual. Las muestras son gratis; no hay pedido mínimo.
Dónde se usan los bujes compuestos
Pivotes y guías de gran volumen en vehículos, hidráulica y maquinaria, dondequiera que se busque eliminar o reducir al mínimo los puntos de engrase.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un buje compuesto?
Un cojinete de deslizamiento por capas: respaldo de acero, capa intermedia de bronce poroso y una capa de deslizamiento de polímero, PTFE o POM. Las capas se reparten el trabajo, de modo que el buje soporta 250 N/mm² estáticos, mucho más que un buje de plástico macizo.
¿Qué es mejor, compuesto de PTFE o de POM?
Ninguno de los dos; sirven para regímenes distintos. PTFE para funcionamiento en seco, rango amplio de temperatura y baja fricción. POM para servicio engrasado con PV más alto, carga en los bordes y suciedad. Envíenos las condiciones de trabajo y le recomendamos uno.
¿Los bujes compuestos necesitan lubricación?
El compuesto de PTFE, no. El compuesto de POM necesita grasa en el montaje, que queda retenida en los bolsillos; la lubricación con aceite eleva aún más sus límites.
¿Se pueden maquinar los bujes compuestos?
No. La capa de deslizamiento es delgada y el buje sale terminado a medida antes del montaje; el diámetro interior alcanza su medida de funcionamiento al prensarlo en un alojamiento H7.
¿Qué es un buje DU o DX?
Nombres comerciales que se volvieron genéricos: el tipo DU es el compuesto de PTFE (nuestro JBM-10) y el tipo DX, el compuesto de POM (nuestro JBM-20). Los nombres describen la construcción, no la intercambiabilidad dimensional, que se comprueba pieza por pieza.
Envíenos las condiciones de trabajo y nosotros elegimos la capa.
Nuestros ingenieros confirman PTFE o POM, el respaldo y los ajustes, y cotizan en un plazo de 12 horas. Las muestras son gratis y no hay pedido mínimo.
Respuesta a cotizaciones: 12 h · Muestras sin costo · Sin pedido mínimo