Buje de bronce enrollado o macizo

¿Qué es un buje de bronce enrollado?

Un buje de bronce enrollado se forma a partir de tira de bronce calibrada en un buje cilíndrico o con brida de pared delgada. El conformado deja una junta longitudinal en la pared. El JBM-090 añade bolsillos de lubricante en forma de rombo estampados en el diámetro interior; el JBM-092 usa orificios pasantes para otra vía de alimentación del lubricante. El trabajo en frío endurece la tira CuSn8 hasta 110–150 HB, aproximadamente el doble de la dureza del C93200 fundido, y eso es lo que permite que una pared de 1–2.5 mm soporte 120 N/mm² estáticos y 40 N/mm² en movimiento. El bronce enrollado es una construcción de tira de bronce; no es un buje bimetálico con respaldo de acero.

¿Qué es un buje de bronce macizo?

Un buje de bronce macizo se maquina a partir de material denso de bronce fundido hasta la geometría final del cojinete. La pared suele ser continua alrededor del diámetro interior; en la pieza se pueden maquinar resaltes, bridas, escalones, ranuras, canales de aceite y elementos de posicionamiento, y la pared puede ser tan gruesa como lo permita el alojamiento. «Bronce macizo» describe la construcción, no una aleación: el estándar es C93200 / SAE 660 (JBM-600), con CuSn10, bronce al aluminio y bronce al manganeso (JBM-610 a 640) para mayor carga, y el grado sigue teniendo que especificarse en el plano.

¿Cómo se comparan los bujes de bronce enrollado y macizo?

La ruta de fabricación cambia la pared, la junta, la dureza, la carga admisible, los detalles de lubricación y la geometría disponible.

¿Para qué sirven los bolsillos, los orificios pasantes y las ranuras?

Almacenan, distribuyen o alimentan grasa y aceite sobre la superficie de trabajo. Los bolsillos del JBM-090 retienen el lubricante sobre la superficie de bronce y lo liberan cuando el eje se mueve; los orificios pasantes del JBM-092 conectan el diámetro interior con una fuente de lubricante a través del alojamiento; los patrones son funcionales, no decorativos. El bronce macizo usa ranuras maquinadas, orificios radiales y canales de aceite cuya posición debe seguir el movimiento real, la alimentación del lubricante y la zona de carga: las ranuras van en la parte del diámetro interior que no recibe carga, porque una ranura en la zona de carga deja escapar la presión que sostiene al eje.

¿Los bujes de bronce enrollado y macizo necesitan lubricación?

Sí. Las dos construcciones necesitan grasa o aceite en la interfaz de deslizamiento. El bronce enrollado depende de que el lubricante llegue a sus bolsillos u orificios pasantes; el bronce macizo, de los canales de aceite, las ranuras o la alimentación externa previstos en la pieza y en el alojamiento. Ninguna de las dos debe tratarse como un tipo de funcionamiento en seco: para trabajar en seco dentro de la línea de bronce, use bronce con insertos de grafito (JBM-650) o bronce sinterizado impregnado en aceite (JBM-700).

¿Cuándo conviene un buje de bronce enrollado?

Elija bronce enrollado cuando la articulación necesite una pared delgada, más carga de la que soporta el bronce fundido y un patrón definido de bolsillos u orificios pasantes: pivotes engrasados de maquinaria agrícola, de construcción y de manejo de materiales, bisagras, varillajes y cualquier posición con 1–2.5 mm de espacio radial y eje endurecido. Haga coincidir la construcción con junta: un diámetro interior igual no basta; compare diámetro exterior, espesor de pared, longitud, brida y juego instalado con la pieza existente, e inspeccione junta, bordes, alojamiento, eje y diámetro interior instalado después del prensado.

¿Cuándo conviene un buje de bronce macizo?

Elija bronce macizo cuando la pieza necesite una pared densa, una aleación con nombre y detalles maquinados según plano: paredes gruesas, grandes diámetros, bridas y escalones, caras de empuje, un diámetro interior que se termina después del montaje, o una aleación elegida por un eje endurecido o sin endurecer, por corrosión o por temperatura. Nombre la aleación en el plano («bronce fundido» no identifica una composición química); maquine los detalles requeridos; diseñe la vía del lubricante alrededor del movimiento y de la zona de carga reales; y controle el ajuste completo, porque el alojamiento, el eje, el acabado superficial, la alineación y el juego de funcionamiento pertenecen a la misma decisión de diseño.

¿Se pueden maquinar los bujes de bronce enrollado después de instalarlos?

Solo cuando el producto liberado y el método de acabado lo permitan. El maquinado posterior cambia el espesor de pared, el juego instalado y los detalles de lubricación: cortar a través de los bolsillos o de los orificios pasantes reduce la capacidad de lubricante y deja bordes dañados. Una operación ligera de calibrado no equivale a barrenar libremente un buje de bronce macizo. Cuando haya que maquinar en la pieza un diámetro interior terminado o una geometría especial después del montaje, el bronce macizo es la construcción más clara.

¿El bronce enrollado puede sustituir al bronce macizo?

No de forma automática. La pared, la junta, la aleación, el ajuste, el patrón de lubricación y las condiciones de operación cambian la decisión. Para reemplazar un buje enrollado: coteje diámetro interior, diámetro exterior, longitud, pared, brida, junta y patrón de bolsillos u orificios, y después revise alojamiento, eje y lubricante. Para reemplazar un buje macizo: coteje aleación, geometría terminada, ranuras, posición de la alimentación de aceite y juego de funcionamiento; el color no es una prueba de aleación. Compare las piezas terminadas, no máximos de catálogo sin relación entre sí: las cifras de carga y velocidad de los productos enrollados y macizos provienen de durezas, lubricantes y condiciones de prueba distintos.

La sustitución exitosa más común va de macizo a enrollado en un producto de volumen donde cabe una pared de 1–2.5 mm, el eje está endurecido y se engrasa en el montaje: la pieza enrollada resulta más económica en volumen y soporta más carga. El camino inverso, de enrollado a macizo, se elige cuando el diámetro interior debe terminarse después del montaje, la pared es gruesa, el eje no se puede endurecer o hay que cambiar la aleación.