Hidrolik silindir burçları
Bir hidrolik silindir her iki ucunda ve içinde kaymalı yatak taşır: silindiri makineye bağlayan mil gözü (rot başı) ile çatal veya muyludaki pim burçları, bir de mili ve pistonu yağ içinde kılavuzlayan kep yatağı ile piston aşınma halkası. İki grubun, silindirin kendisi dışında hiçbir ortak noktası yoktur.
- 150 N/mm²Bimetal mil gözü burcu, dinamik
- 250 N/mm²PTFE kompozit kep yatağı, statik
- > 3 m/sYağ içinde kep yatağı
- 120 N/mm²Sarılı bronz, statik
Hidrolik silindirin pim burçları tam silindir kuvveti altında, gresli veya kuru, açık havada salınır; yüke ve greslemeye göre sertleştirilmiş çelik, bimetal, sarılı bronz ve grafitli bronz kullanılır. Silindirin içindeki kep yatağı ve aşınma halkası ise hidrolik yağ içinde mil hızında çalışır; orada PTFE ve POM kompozit burçlar ile bantlar kullanılır.
- Mil gözü ve çatal: sertleştirilmiş çelik (ağır darbe), bimetal JBM-800 (dinamik 150 N/mm²), sarılı CuSn8 bronz (statik 120 N/mm²) veya grafitli bronz (gresleme yok)
- Muylu bağlantılar: döküm veya sarılı bronz, bimetal; eksenel konumlama gerektiğinde flanşlı
- Kep (mil) yatağı: yağ içinde çalışan PTFE kompozit JBM-10 / JBM-1D, yağlı > 3 m/s, statik 250 N/mm²
- Piston aşınma halkası: pistonu metal temasına girmeden kılavuzlayan PTFE kompozit veya POM şerit
- Eksen kaçıklığı düz burcun tolere edebileceğini aştığında gözdeki alternatif küresel mafsallı yataktır (mafsallı rulman)
Hidrolik silindirler için burçlar
Gözlerde ve muylularda pim burçları, boru içinde kompozit yataklar: yüke, greslemeye ve yağın içinde neyin çalıştığına göre seçilen dört malzeme.
Bimetal burçlar
Periyodik greslemeyle tam silindir kuvveti altındaki mil gözü ve çatal burçları.
JBM-800
PTFE kompozit burçlar
Hidrolik yağ içinde mil hızında çalışan kep yatakları ve piston aşınma halkaları.
JBM-10
Sarılı bronz burçlar
Muylular ve orta yüklü gözler için yağ cepli CuSn8.
JBM-090
Sertleştirilmiş çelik burçlar
İş ve maden makinesi silindirlerinde darbe ve kir gören gözler ve çatallar.
JBM-ST
Mil gözü, çatal ve muylu burçları
Mil ucundaki göz ile taban ucundaki çatal veya kep gözünün her birinde bir pim burcu bulunur. İkisi de her stroka tam silindir kuvveti altında sınırlı bir açıda salınır; bu, mobil makinelerde 30 N/mm²’den 100 N/mm²’nin çok üzerine uzanan özgül yükler demektir. İkisi de açıkta çalışır: toz, su, bazen aylarca gres yok. Boru üzerindeki muylu bağlantılar aynı kuvveti daha az açısal hareketle görür.
Ekskavatör ve yükleyicilerdeki ağır, darbeli silindirlerde göz burcu sertleştirilmiş çeliktir; sertleştirilmiş pimle eşleştirilir ve pim içinden greslenir. Genel mobil ve endüstriyel silindirlerde alışılmış seçim bimetal burçtur (çelik sırt, CuPb10Sn10 kayma tabakası): dinamik 150 N/mm², pime uyum sağlar, kısa süreli yağsız kalmayı affeder. Sarılı bronz burçlar (CuSn8, statik 120 N/mm²) gresli orta yükler için ekonomik seçenektir; hiç greslenmeyecek mafsallarda grafit tıkalı bronz, yükün orta düzeyde olduğu ve bakımsız çalışma istendiği yerlerde PTFE kompozit kullanılır.
| Konum | Çalışma koşulu | Burç | Sınır değer |
|---|---|---|---|
| Mil gözü, ağır darbe | Salınım, kir, gresli | Sertleştirilmiş çelik JBM-ST | 250 N/mm², 0,1 m/s |
| Mil gözü / çatal, genel | Salınım, gresli | Bimetal JBM-800 | Dinamik 150 N/mm², gresli 3,5 m/s |
| Mil gözü / çatal, orta | Salınım, gresli | Sarılı bronz CuSn8 | Statik 120 N/mm², dinamik 40 N/mm² |
| Çatal, hiç greslenmez | Salınım, kuru | Grafit tıkalı bronz 650 | 50 N/mm², kuru 0,5 m/s |
| Göz, hafif, bakımsız | Salınım, kuru | PTFE kompozit JBM-10 | Salınımda 60 N/mm², statik 250 |
| Muylu | Küçük yay, yüksek yük | Döküm bronz C93200 veya bimetal, flanşlı | Gresli statik 45 N/mm² |
Kep yatağı ve piston aşınma halkası
Silindirin içinde mil, kepteki (boğazdaki) bir yatakla; piston ise boru içindeki bir aşınma halkası ya da kılavuz bantla kılavuzlanır. İkisi de hidrolik yağın içinde çalışır; ikisi de silindir kuvvetini değil, bağlantıdaki eksen kaçıklığından ve milin ağırlığından gelen yan yükü taşır; ikisi de mil hızında, saniyede birkaç metreye kadar hareket eder. Görevleri keçeleri eş merkezli tutmak ve mil ile kep ya da piston ile boru arasında metal–metal temasını önlemektir.
Kep yatağı olarak PTFE kompozit burçlar (JBM-10 ve hidrolik silindir çeşidi JBM-1D) kullanılır: yağ onları yağlar ve soğutur, hız sınırı 3 m/s’nin üzerine çıkar, çelik sırt kepte hassas bir sıkı geçme sağlar. Boyuna kesilmiş POM kompozit ve PTFE şerit piston aşınma halkası olarak iş görür. İkisi de yağı kirletmemelidir; bu yüzden kayma tabakaları akışkana göre seçilir: mineral yağ, su-glikol, HFC veya biyolojik yağlar.
Geçmeler, boşluk ve eksen kaçıklığı
Pim burçları göze (H7 delik) preslenir ve e7 veya e8 toleranslı pim üzerinde çalışır; çalışma boşluğu geniş tutulur, tipik mobil makine pimlerinde 0,1–0,3 mm, böylece gres yük altındaki yaya ulaşır. Silindir esneyen yapılar arasına monte edildiğinde açısal kaçıklık, düz burcun tolere edebileceğini (tam boy bir kovanda kabaca 0,5°) aşabilir; o zaman gözde düz burç yerine küresel mafsallı yatak kullanılır. Daha kısa bir burç veya bombeli bir pim ara çözümlerdir.
Kep yatakları mil çapına küçük bir boşlukla ölçülendirilir; iç çapın preslemeden sonra işlenmesi yalnızca masif bronz tiplerde yapılır, PTFE kompozit kep yatakları montajdan önce ölçüsüne getirilir. Keçe kanalları ile yatak aynı yüzeyi paylaşmamalıdır.
Teklif talebinde neler bulunmalı
Pim burçları için: pim çapı ve sertliği, göz deliği, boy, silindir kuvveti ve gresleme durumu. Kep yatakları ve aşınma halkaları için: mil veya piston çapı, kanal ölçüleri, hız, akışkan ve basınç. Ya da silindir çizimini gönderin; yatakları biz belirleyelim.
Sık sorulan sorular
Hidrolik silindirde hangi burçlar kullanılır?
Mil gözünde ve çatalda pim burçları (sertleştirilmiş çelik, bimetal, sarılı bronz veya grafitli bronz); içeride ise yağ içinde çalışan PTFE veya POM kompozit kep yatağı ve piston aşınma halkası.
Mil gözünde burç mu mafsallı rulman mı?
Bağlantı rijit ve eksenler hizalıysa düz burç; yapı esniyorsa ya da pim karşı göze paralel değilse küresel mafsallı yatak. Düz burçlar aynı ölçüde daha fazla yük taşır ve daha ucuzdur.
PTFE burç hidrolik yağ içinde çalışır mı?
Evet. Yağla yağlama JBM-10’un hız sınırını 3 m/s’nin üzerine çıkarır, yük kapasitesi değişmez; JBM-1D silindire özel çeşittir. Kayma tabakası için akışkan tipini teyit edin.
Silindir gözü burcu ne kadar yük taşır?
Tam silindir kuvvetinin pim çapı × burç boyuna bölümü. Malzemenin dinamik değerine göre tasarlayın: bimetal 150 N/mm², sarılı bronz statik 120 N/mm², sertleştirilmiş çelik 0,1 m/s hızda 250 N/mm².
Komple silindir parçaları da tedarik ediyor musunuz?
Bushing MFG kaymalı yatakları tedarik eder: pim burçları, kep yatakları ve aşınma halkaları. Keçeler, miller ve borular ürünlerimiz arasında değildir.
Yalnızca parçayı değil, mafsalı gönderin.
Pim çapı, yük, hareket, yağlama ve ortam: mühendislerimiz 12 saat içinde malzeme, ölçü ve fiyat teklifiyle yanıt verir. Ücretsiz numune, minimum sipariş adedi yok.
Teklif süresi: 12 h · Ücretsiz numune · Minimum sipariş adedi yok