유압 실린더 부싱
유압 실린더에는 양 끝과 내부에 미끄럼 베어링이 들어갑니다. 실린더를 장비에 연결하는 로드 아이와 클레비스 또는 트러니언의 핀 부싱, 그리고 오일 속에서 로드와 피스톤을 안내하는 글랜드 베어링과 피스톤 웨어 링입니다. 두 그룹은 같은 실린더에 있다는 점 외에는 공통점이 없습니다.
- 150 N/mm²바이메탈 로드 아이 부싱, 동하중
- 250 N/mm²PTFE 복합 글랜드, 정하중
- > 3 m/s오일 속 글랜드 베어링
- 120 N/mm²권취형 청동, 정하중
유압 실린더의 핀 부싱은 실린더 힘 전체를 받으며 옥외에서 그리스 윤활 또는 무윤활로 요동합니다. 하중과 급유 조건에 따라 열처리 강, 바이메탈, 권취형 청동, 흑연 청동을 씁니다. 실린더 내부의 글랜드 베어링과 웨어 링은 작동유 속에서 로드 속도로 운전하며, 여기에는 PTFE·POM 복합 부싱과 밴드를 씁니다.
- 로드 아이·클레비스: 열처리 강(큰 충격), 바이메탈 JBM-800(동하중 150 N/mm²), 권취형 CuSn8 청동(정하중 120 N/mm²) 또는 흑연 청동(급유 없음)
- 트러니언 마운트: 주조 또는 권취형 청동, 바이메탈; 축 방향 위치 고정이 필요하면 플랜지형
- 글랜드(로드) 베어링: 오일 속에서 운전하는 PTFE 복합 JBM-10 / JBM-1D, 윤활 시 > 3 m/s, 정하중 250 N/mm²
- 피스톤 웨어 링: PTFE 복합 또는 POM 스트립, 금속 접촉 없이 피스톤을 안내
- 정렬 불량이 미끄럼 부싱의 허용 범위를 넘으면 아이에는 구면 베어링(스페리컬 베어링)이 대안
유압 실린더용 부싱
아이와 트러니언에는 핀 부싱, 배럴 안에는 복합 베어링. 하중, 급유 조건, 오일 속 운전 여부에 따라 네 가지 소재 중에서 선택합니다.
로드 아이, 클레비스, 트러니언 부싱
로드 끝의 아이와 베이스 끝의 클레비스 또는 캡 아이에는 각각 핀 부싱이 들어갑니다. 두 부싱 모두 실린더 힘 전체를 받으며 매 스트로크마다 제한된 각도로 요동합니다. 이동식 장비에서는 면압이 30 N/mm²에서 100 N/mm²를 훨씬 넘는 수준까지 올라갑니다. 그리고 둘 다 옥외에 있습니다. 먼지, 물, 때로는 몇 달씩 급유가 없는 조건입니다. 배럴의 트러니언 마운트는 같은 힘을 받지만 각운동은 더 작습니다.
굴삭기와 로더의 충격 하중이 큰 대형 실린더에서는 아이 부싱을 열처리 강으로 하고, 경화 핀과 짝을 맞춰 핀을 통해 급유합니다. 일반 이동식·산업용 실린더에는 바이메탈 부싱(강 백메탈, CuPb10Sn10 라이닝)이 일반적입니다. 동하중 150 N/mm²에 순응성이 좋고 짧은 윤활 부족에 관대합니다. 권취형 청동 부싱(CuSn8, 정하중 120 N/mm²)은 그리스 윤활 중하중의 경제적인 선택이고, 전혀 급유하지 않을 조인트에는 흑연 삽입 청동을, 하중이 중간 수준이고 무보수 운전이 필요하면 PTFE 복합을 씁니다.
| 위치 | 운전 조건 | 부싱 | 정격 |
|---|---|---|---|
| 로드 아이, 큰 충격 | 요동, 이물질, 그리스 | 열처리 강 JBM-ST | 250 N/mm², 0.1 m/s |
| 로드 아이 / 클레비스, 일반 | 요동, 그리스 | 바이메탈 JBM-800 | 동하중 150 N/mm², 그리스 윤활 3.5 m/s |
| 로드 아이 / 클레비스, 중하중 | 요동, 그리스 | 권취형 청동 CuSn8 | 정하중 120 N/mm², 동하중 40 N/mm² |
| 클레비스, 급유 없음 | 요동, 무윤활 | 흑연 삽입 청동 650 | 50 N/mm², 무윤활 0.5 m/s |
| 아이, 경하중, 무보수 | 요동, 무윤활 | PTFE 복합 JBM-10 | 요동 60 N/mm², 정하중 250 |
| 트러니언 | 작은 각도, 고하중 | 주조 청동 C93200 또는 바이메탈, 플랜지형 | 정하중 45 N/mm², 그리스 윤활 |
글랜드 베어링과 피스톤 웨어 링
실린더 내부에서 로드는 글랜드(헤드)의 베어링이, 피스톤은 배럴 안의 웨어 링 또는 가이드 밴드가 안내합니다. 둘 다 작동유 속에서 운전하고, 실린더 힘이 아니라 장착 정렬 불량과 로드 자중에서 오는 측면 하중을 받으며, 로드 속도(초당 수 m까지)로 움직입니다. 역할은 실을 동심으로 유지하고, 로드와 글랜드, 피스톤과 배럴 사이의 금속 접촉을 막는 것입니다.
글랜드 베어링에는 PTFE 복합 부싱(JBM-10과 유압 실린더용 변형인 JBM-1D)을 씁니다. 오일이 윤활과 냉각을 맡아 속도 한계가 3 m/s 이상으로 올라가고, 강 백메탈이 글랜드에 정밀한 압입을 보장합니다. 피스톤 웨어 링에는 길이대로 재단한 POM 복합 또는 PTFE 스트립을 씁니다. 어느 쪽도 오일을 오염시켜서는 안 되므로 미끄럼층은 작동 유체(광유, 수–글리콜, HFC, 바이오 오일)에 맞춰 선택합니다.
끼워맞춤, 틈새, 정렬 불량
핀 부싱은 아이(H7 내경)에 압입하고 e7 또는 e8 공차의 핀에서 운전합니다. 운전 틈새는 그리스가 하중면까지 닿도록 넉넉하게 잡으며, 일반적인 이동식 장비 핀에서 0.1~0.3 mm입니다. 실린더가 휘어지는 구조물 사이에 장착되면 각도 정렬 불량이 미끄럼 부싱의 허용 범위(전장 슬리브 기준 약 0.5°)를 넘을 수 있으므로, 이때는 아이에 구면 미끄럼 베어링을 대신 씁니다. 짧은 부싱이나 크라운 가공 핀이 중간 단계의 대안입니다.
글랜드 베어링은 로드 직경에 작은 틈새를 두어 치수를 정하며, 압입 후 내경 다듬질은 솔리드 청동 타입에만 합니다. PTFE 복합 글랜드는 조립 전에 완성 치수로 가공됩니다. 실 그루브와 베어링이 같은 랜드를 공유해서는 안 됩니다.
문의 시 적을 항목
핀 부싱: 핀 직경과 경도, 아이 내경, 길이, 실린더 힘, 급유 조건. 글랜드 베어링과 웨어 링: 로드 또는 피스톤 직경, 그루브 치수, 속도, 작동 유체, 압력. 또는 실린더 도면을 보내주시면 당사가 해당 베어링을 선정해 드립니다.
자주 묻는 질문
유압 실린더에는 어떤 부싱이 들어갑니까?
로드 아이와 클레비스의 핀 부싱(열처리 강, 바이메탈, 권취형 청동 또는 흑연 청동), 그리고 내부에서 오일 속에서 운전하는 PTFE 또는 POM 복합 글랜드 베어링과 피스톤 웨어 링입니다.
로드 아이에는 부싱과 구면 베어링 중 어느 쪽을 써야 합니까?
장착부가 단단하고 정렬이 맞으면 미끄럼 부싱, 구조물이 휘거나 핀이 상대 아이와 평행하지 않으면 구면 베어링입니다. 미끄럼 부싱은 같은 크기에서 더 큰 하중을 받고 가격이 낮습니다.
PTFE 부싱을 작동유 속에서 사용할 수 있습니까?
가능합니다. 오일 윤활로 JBM-10의 속도 한계는 3 m/s 이상으로 올라가고 하중 용량은 그대로입니다. JBM-1D가 실린더 전용 변형입니다. 미끄럼층 선정을 위해 작동 유체 종류를 알려주십시오.
실린더 아이 부싱은 어느 정도 하중을 받습니까?
실린더 힘 전체를 핀 직경 × 부싱 길이로 나눈 값입니다. 소재의 동하중 정격 기준으로 설계하십시오. 바이메탈 150 N/mm², 권취형 청동 정하중 120 N/mm², 열처리 강 0.1 m/s에서 250 N/mm²입니다.
실린더 부품 일체를 공급합니까?
Bushing MFG는 미끄럼 베어링(핀 부싱, 글랜드 베어링, 웨어 링)을 공급합니다. 실, 로드, 배럴은 당사 제품이 아닙니다.