자동차 부싱은 대량 생산되는 무보수 복합 또는 소결 베어링입니다. 전체 온도 범위에서 무윤활로 운전해야 하는 조인트에는 PTFE 복합(JBM-10), 조립 시 1회 급유하는 더 높은 하중에는 POM 복합(JBM-20), 소형 모터와 파일럿에는 소결 청동, 오일 윤활 드라이브라인에는 바이메탈을 씁니다. Bushing MFG는 이를 IATF 16949 체계에서 자동화 라인 20개로 월 200만 개 생산하며, PPAP Level 3와 최대 720시간 염수 분무 시험으로 대응합니다.
- 페달, 힌지, 래치, 시트 기구, 스티어링 컬럼: PTFE·POM 복합, 무윤활 또는 1회 급유
- 쇼크 업소버 로드 가이드, 스트럿 베어링: 오일 속에서 운전하는 PTFE 복합
- 와이퍼, 윈도, 시트, 액추에이터 모터: 오일 함침 소결 청동
- 변속기, 토크 컨버터, 펌프, 드라이브라인 부싱: 오일 속 바이메탈
- IATF 16949 품질 시스템, PPAP Level 3, 최대 720시간 염수 분무 시험, 월 200만 개
부싱이 들어가는 위치
차량은 네 가지 베어링 환경으로 나뉩니다.
| 영역 | 위치 | 운전 조건 | 일반적인 부싱 |
|---|---|---|---|
| 실내·차체 | 페달 피벗, 도어·후드 힌지, 래치, 시트 리클라이너와 트랙, 스티어링 컬럼, 기어 시프트 | 요동, 경하중–중간 하중, 무윤활, −40~+85 °C, 정숙성 요구 | PTFE 복합(무윤활) 또는 POM 복합(1회 급유); 가장 가벼운 곳에는 플라스틱 |
| 섀시·서스펜션 | 쇼크 업소버 로드 가이드, 스트럿 마운트, 스태빌라이저 링크, 브레이크 페달·캘리퍼 피벗 | 왕복 / 요동, 중간 하중, 오일 또는 그리스, 열 | 오일 속 PTFE 복합; 그리스 윤활 POM 복합 |
| 모터·액추에이터 | 와이퍼, 윈도, 시트, 미러, 공조(HVAC), 펌프 모터 | 회전, 경하중, 고사이클, 무윤활 | 오일 함침 소결 청동 |
| 드라이브라인 | 토크 컨버터 허브, 펌프 바디, 유성 기어, 아이들러와 출력축, 파일럿 부싱 | 회전, 고속, 오일 속(파일럿: 무윤활) | 바이메탈 JBM-800 시리즈; 파일럿은 소결 청동 또는 PTFE 복합 |
자동차가 부싱에 요구하는 것
첫째, 차량 수명 동안 무보수여야 하므로 윤활이 내장되어 있어야 합니다. PTFE 층, 조립 시 채우는 POM 포켓, 소결 기공 속의 오일이 그것입니다. 둘째, 소음이 없어야 합니다. 미끄럼 베어링은 덜컥거리지 않고 복합층은 삐걱거림을 흡수합니다. 셋째, 대량 생산에서의 엄격한 공차입니다. 권취형 복합 부싱은 하우징에 맞춰 사이징하여 압입으로 운전 틈새가 정해지도록 하고, 모든 치수를 통계적으로 관리합니다. 넷째, 차체 수명 동안의 내식성입니다. 도금 백킹, 최대 720시간 염수 분무 시험. 그리고 서류입니다. IATF 16949 공정 관리, PPAP Level 3 제출, 납 함량을 포함한 소재 선언서, 스트립 코일에서 출하까지의 추적성.
소재
자동차 대량 부싱의 대표는 PTFE 복합(JBM-10)입니다. 무윤활 운전, 정하중 250 N/mm², −195~+280 °C, 마찰 계수 0.02~0.20이며, 슬리브, 플랜지 부싱, 회전 방지 탭이 있는 와셔로 만듭니다. POM 복합(JBM-20, DX / SF-2 타입)은 서스펜션과 스티어링의 그리스 윤활 고하중 조인트를 맡습니다. 정하중 250 N/mm², 동하중 140, 오일 윤활 PV 22 N/mm²·m/s, 130 °C까지. 오일 함침 소결 청동은 모든 소형 모터의 베어링입니다. CuPb10Sn10, CuPb24Sn4 또는 AlSn20Cu 라이닝의 바이메탈(JBM-800 시리즈)은 변속기 오일 속에서 8~15 m/s로 운전합니다. 복합 미끄럼층과 주석 청동 바이메탈 라이닝의 무연 버전은 소재 선언서와 함께 공급 가능합니다.
자동차 프로그램 진행 방식
문의는 도면과 연간 수량으로 시작됩니다. Bushing MFG는 12시간 이내에 견적하고, 무료 샘플을 공급하고, 승인을 위해 PPAP Level 3를 진행하며, 통계적 공정 관리(SPC)를 적용한 자동화 성형 라인에서 생산합니다. 요청 시 3차원 측정기(CMM) 측정 성적서를 발행하고, 원소재 성적서는 스트립과 함께 이동합니다. 복합 부싱 라인 전체의 생산 능력은 월 200만 개입니다. 새 직경이나 플랜지용 금형은 부품과 함께 견적합니다.
자주 묻는 질문
자동차에는 어떤 부싱이 쓰입니까?
페달, 힌지, 시트, 스티어링, 서스펜션에는 PTFE·POM 복합 부싱, 소형 모터에는 소결 청동, 변속기와 드라이브라인에는 바이메탈을 씁니다. 모두 차량 수명 동안 무보수입니다.
자동차용 부싱은 IATF 16949 인증을 받았습니까?
품질 시스템이 IATF 16949 인증을 보유하고 있으며, 자동차 프로그램에는 PPAP Level 3 제출로 대응합니다.
무연 자동차 부싱도 공급합니까?
공급합니다. 무연 PTFE 미끄럼층, 청동·스테인리스 백킹 복합 부싱(JBM-1B, JBM-1S), 주석 청동 바이메탈 라이닝을 부품별 소재 선언서와 함께 제공합니다.
어떤 내식성 시험을 합니까?
도금 복합 부싱에 대해 최대 720시간 염수 분무 시험을 프로그램 요청 시 실시합니다.
어느 정도 수량까지 공급할 수 있습니까?
복합 부싱 생산 능력은 자동화 라인 20개에서 월 200만 개입니다. 프로그램은 도면에 명시된 연간 수량을 기준으로 일정을 잡습니다.