Втулки DU или DX: в чём разница?
Две классические металлополимерные конструкции с одинаковой стальной основой и промежуточным слоем спечённой бронзы. Различаются они рабочей поверхностью — а значит, и схемой смазки. В линейке JBM это пара JBM-10 (PTFE) и JBM-20 (POM); прежде чем заменять одну втулку другой, сверьте размеры, посадку, вал и режим работы.
Главное различие втулок типа DU и типа DX — система смазки. У типа DU рабочий слой на основе PTFE рассчитан на работу без смазки; у типа DX слой POM со смазочными карманами удерживает консистентную смазку, заложенную при сборке.
- Тип DU: стальная основа, пористый бронзовый промежуточный слой, рабочий слой на основе PTFE; работа без смазки; JBM-10
- Тип DX: стальная основа, пористый бронзовый промежуточный слой, слой POM со смазочными карманами; закладка смазки при сборке; JBM-20
- Тип DU работает от −195 до +280 °C; тип DX — до +130 °C, зато в масле несёт большую нагрузку и лучше переносит удары
- Ни одно из названий не гарантирует размеры, посадку, рабочий слой и режим работы — сверяйте деталь целиком
Что такое втулка типа DU?
Втулка типа DU — композитный подшипник скольжения на металлической основе с рабочей поверхностью на основе PTFE. Типовая конструкция: стальная основа, пористый бронзовый промежуточный слой и слой PTFE с бессвинцовыми наполнителями. Исполнение с PTFE выбирают, когда шарнир по замыслу конструктора должен работать без регламентной смазки. DU — торговая марка, ставшая общим названием; в линейке JBM ей соответствует JBM-10 на стальной основе, взятый для этого сравнения, а также варианты на бронзовой (JBM-1B) и нержавеющей (JBM-1S) основе.
Что такое втулка типа DX?
Втулка типа DX — композитный подшипник скольжения на металлической основе с рабочей поверхностью из POM (полиацеталя) со смазочными карманами. При сборке поверхность POM покрывают консистентной смазкой; при качательном или тихоходном вращательном движении карманы удерживают её и снова распределяют по зоне контакта. DX, SF-2 и «тип DX» — обозначения одной и той же конструкции. В линейке JBM это JBM-20 со слоем POM с карманами, с ним и ведётся сравнение.
Чем отличаются втулки типа DU и типа DX?
Обе конструкции — композит на металлической основе; рабочая поверхность определяет схему смазки, диапазон температур и нагрузку, которую втулка несёт при наличии смазки.
| Критерий выбора | Тип DU / PTFE (JBM-10) | Тип DX / POM (JBM-20) |
|---|---|---|
| Поверхность скольжения | Слой на основе PTFE поверх пористого бронзового промежуточного слоя | Слой POM с карманами поверх пористого бронзового промежуточного слоя |
| Схема смазки | Работа без смазки | Консистентная смазка при сборке; граничная смазка |
| Нагрузка при движении | 60 Н/мм² (250 статически) | 60 Н/мм² при качании на смазке в карманах, 140 Н/мм² в масле (250 статически) |
| Предел pV | 1,8 Н/мм²·м/с длительно всухую | 2,8 всухую; 22 в масле |
| Температура | от −195 до +280 °C | от −40 до +130 °C |
| Первый вопрос при выборе | Должен ли этот шарнир работать без регламентной смазки? | Удержится ли смазка в зоне контакта при качании или медленном вращении? |
| Типичная ошибка | Считать, что у любой детали со слоем PTFE одинаковый слой, стенка и пределы | Считать слой с карманами материалом для неограниченной работы всухую |
Где втулка типа DU работает лучше всего?
Исполнение с PTFE ставят там, где регламентная смазка недоступна, нежелательна или исключена сознательно: работа без смазки должна быть требованием конструкции, а не допущением, сделанным по названию детали. Характер движения тоже важен: вращение, качание и линейное перемещение по-разному греют и изнашивают слой, а пуски, остановки и паузы под нагрузкой должны входить в то же описание режима. Вал — часть подшипникового узла: шероховатость, твёрдость, соосность, посадка в корпусе и состояние кромок влияют на образование плёнки переноса, и слой PTFE не компенсирует плохую сопряжённую поверхность. Выбранный размер, форму, посадку и режим сверяйте с данными на JBM-10.
Нужна ли втулкам типа DX смазка?
Нужна. В исполнении JBM-20 со слоем POM при сборке закладывают совместимую консистентную смазку, и карманы на поверхности её удерживают: это рабочие резервуары. Конструкция раскрывается там, где движение раз за разом проходит по одной и той же поверхности с карманами — в медленном шарнире или тихоходном вращательном узле, — и переносит удары и кромочную нагрузку лучше PTFE, потому что слой POM толще и прочнее. Рабочий размер отверстия задаёт запрессовка: для выбранного размера пользуйтесь размерами и допусками из паспорта JBM-20. Обслуживания такая втулка требует мало, но обходиться без смазки не может: потребуется ли шарниру смазка в дальнейшем, решают загрязнение, уплотнение, состояние смазки и режим работы.
Может ли втулка типа DU заменить втулку типа DX?
По одному обозначению — нет. Должны совпасть схема смазки, конструкция, размеры, посадка и режим работы. Начинайте с самой детали: сверьте внутренний и наружный диаметр, длину, стенку, фланец, стык, отверстия, канавки и фаски — две втулки с одним номинальным отверстием могут иметь разные посадки и разный зазор после запрессовки. Затем сверьте режим: направление нагрузки, характер движения, скорость, температуру, смазку, загрязнение и вал — и согласуйте готовую конструкцию подшипника, а не только обозначение слоя. Каждое паспортное значение держите вместе с его условием смазки, не складывайте разрозненные максимумы в одну рабочую точку, а нормативные требования проверяйте отдельно.
Обычное направление замены — с DX на DU, когда смазываемый шарнир при умеренной нагрузке хотят сделать необслуживаемым, и с DU на DX, когда сухой шарнир перегружен или работает с ударами, а смазку можно заложить при сборке.
Часто задаваемые вопросы
Из чего сделана втулка DU?
Это композитная втулка на металлической основе с пористым бронзовым промежуточным слоем и рабочей поверхностью на основе PTFE. Конкретная основа, состав слоя и размеры определяются готовым изделием.
Из чего сделана втулка DX?
Это композитная втулка на металлической основе с пористым бронзовым промежуточным слоем и рабочей поверхностью из POM со смазочными карманами; смазка закладывается при сборке.
Нужна ли втулке DX смазка?
Да. У JBM-20 консистентную смазку закладывают при сборке, карманы удерживают её, и втулка работает в режиме граничной смазки.
Взаимозаменяемы ли DU и SF-1?
Оба обозначения указывают на схожую конструкцию — PTFE на стальной основе, — но не гарантируют одинаковых материалов, размеров, допусков и характеристик. Сравнивайте деталь целиком.
Можно ли заменить DU на DX?
По одному названию — нет. Меняется схема смазки; кроме того, должны совпасть размеры, посадка, вал и режим работы.
Пришлите номер старой детали или чертёж — мы проверим.
Сверим размеры, посадку и режим работы с JBM-10 и JBM-20 и предложим подходящую конструкцию. Образцы бесплатны.