Tuleja przemiennika momentu obrotowego

Certyfikat ISO 9001: 2015
Samosmarująca tuleja prowadząca przemiennika momentu obrotowego
Brąz / mosiądz Różne materiały
Seria 30 Niskie MOQ i możliwość dostosowania

Opis

Dane techniczne

Żądanie katalogu

Zapytanie o wycenę tulei przekładni hydrokinetycznej

Bushing MFG przyjmuje zamówienia na dowolny typ tulei przemiennika momentu obrotowego wykonanych ze specjalnych materiałów lub niestandardowych tulei z wymaganą minimalną ilością.

Powiązane produkty

Tuleja przemiennika momentu obrotowego - co warto wiedzieć?

Co to jest tuleja przemiennika momentu obrotowego?

Tuleje przemiennika momentu obrotowego są ważnym elementem automatycznych skrzyń biegów, ponieważ pomagają silnikowi całkowicie się zatrzymać bez zgaśnięcia. Zasadniczo, tuleje przemiennika momentu obrotowego są jak tuleje skrzyni biegów w manualnej skrzyni biegów, z tą różnicą, że działają one bez użycia sprzęgła. W ten sposób działają automatycznie, co nadaje ich przekładniom nazwę automatycznych skrzyń biegów.

Tuleje przemiennika momentu obrotowego są połączone z kołem zamachowym i umożliwiają lekką pracę silnika przy zachowaniu pełnej hydraulicznej niezależności od skrzyni biegów. Ich rolą jest przede wszystkim zapewnienie niezawodnego i bezpiecznego sposobu zmiany biegów bez konieczności użycia pedału sprzęgła przez kierowcę.

Jakie są oznaki awarii przemiennika momentu obrotowego?

Istnieje kilka oznak uszkodzonego przemiennika momentu obrotowego. Pierwszym z nich jest poślizg. Jest to sytuacja, w której skrzynia biegów nieregularnie zrzuca biegi. Jest to wynikiem zbyt dużej lub zbyt małej ilości płynu przekładniowego na przemienniku momentu obrotowego. Drugą oznaką uszkodzonego przemiennika momentu obrotowego jest przegrzanie. Jeśli wskaźnik temperatury w samochodzie sygnalizuje, że temperatura silnika jest zbyt wysoka, może to oznaczać usterkę przemiennika momentu obrotowego. Zagraża to całemu silnikowi i skrzyni biegów. Inną oznaką wadliwego przemiennika momentu obrotowego jest zanieczyszczony płyn przekładniowy. Przemienniki momentu obrotowego są wypełnione płynem przekładniowym, a gdy zostanie on zanieczyszczony olejem lub innymi substancjami zewnętrznymi, może to spowodować poważne uszkodzenie przemiennika momentu obrotowego, a ostatecznie całej skrzyni biegów. Ostatnią oznaką wadliwego przemiennika momentu obrotowego jest drżenie, które zostanie omówione w następnej sekcji.

Jak powstrzymać drżenie przemiennika momentu obrotowego?

Jeśli masz uszkodzony przemiennik momentu obrotowego, Twój pojazd może zacząć drżeć. Dzieje się tak, gdy pojazd ma wrażenie, że jedzie po wyjątkowo nierównym terenie, podczas gdy w rzeczywistości tak nie jest. Żadna gładka droga nie powinna przypominać powierzchni księżyca, ale drżenie konwertera momentu obrotowego może to powodować.

Jest to bardzo niebezpieczne dla zdrowia pojazdu i należy natychmiast skontaktować się z mechanikiem lub serwisantem. Drżenie jest oznaką, że automatyczna skrzynia biegów ma problemy z prawidłową zmianą biegów, co zwykle jest winą uszkodzonego przemiennika momentu obrotowego. Jeśli nie zostanie to naprawione, może to spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów, silniki ogólny stan pojazdu.

Koszty wymiany przemiennika momentu obrotowego

Wymiana przemiennika momentu obrotowego nie jest prostym zadaniem i może bardzo szybko stać się kosztowna. Same części kosztują setki dolarów - zwykle od $100 do $500 - a koszty robocizny są zwykle dwukrotnie wyższe. Samo zadanie zajmuje doświadczonemu mechanikowi kilka godzin. Możesz spodziewać się, że zajmie to pół dnia pracy lub cały dzień pracy, jeśli zabierzesz swój pojazd do warsztatu. 8 godzin pracy oprócz ceny części do przemiennika momentu obrotowego może z łatwością kosztować nawet $1000. Z tego powodu ważne jest, aby wykonywać rutynowe czynności konserwacyjne i kontrole systemu w pojeździe.

Czy tuleja pilotująca przemiennika momentu obrotowego różni się od tulei przemiennika momentu obrotowego?

Nie, tuleja pilotująca przemiennika momentu obrotowego nie różni się od tulei przemiennika momentu obrotowego. Są to po prostu dwie nazwy tego samego typ tuleiktóra służy do zapewnienia niezawodnego i spójnego działania automatycznej skrzyni biegów. Niezależnie od różnych nazw, zarówno tuleja pilotująca przemiennika momentu obrotowego, jak i tuleja przemiennika momentu obrotowego są tym samym, pełnią tę samą funkcję i kosztują tyle samo.

Uzyskaj natychmiastową wycenę