Пилотная втулка

Пилотные подшипники сцепления втулки втулки ISO 9001: 2015 Сертифицировано
Автомобильная втулка пилота
Бронза, материалы POM
Настраиваемый и свободный дизайн

Описание

Технические данные

Запрос каталога

Запрос Цитировать для Пилотная втулка

Компания Bushing MFG принимает заказы на изготовление любых типов пилотных втулок из специальных материалов или нестандартных втулок с минимально необходимым количеством.

Сопутствующие товары

Пилотные подшипники сцепления - что нужно знать

Что такое пилотная втулка?

Пилотная втулка, также называемая пилотной втулкой трансмиссии, является одной из важнейших деталей автомобильного сцепления. Пилотные втулки - это компонент системы трансмиссии, который позволяет коленчатому валу двигателя и входному валу коробки передач вращаться с разными скоростями. Педаль сцепления - это механизм, который водитель использует для отключения и повторного включения этих двух компонентов трансмиссии, а втулка - это деталь, которая обеспечивает возможность и безопасность повторного включения. Пилотные втулки могут быть разных типов и могут быть как втулками, так и подшипниками.

Каково назначение пилотного подшипника или втулки?

Пилотные втулки или втулки трансмиссии существуют для того, чтобы механические коробки передач работали без особых нагрузок на трансмиссию. На самом деле трансмиссия не может работать без пилотной втулки, но если бы она могла, то каждый раз, когда вход трансмиссии и коленчатый вал двигателя входят в зацепление, она испытывала бы большие нагрузки и повреждения. Это происходит потому, что шестерни вращаются в разных направлениях с разной скоростью, и без втулки им пришлось бы жестоко биться друг о друга, пока они окончательно не синхронизировались бы.

Как узнать, что втулки пилота неисправны?

Плохие пилотные втулки шумят и издают болезненные скрежещущие звуки. Если управляющая втулка сломана и не подлежит ремонту, шум будет очень слышен. Это происходит потому, что, как описано выше, втулка работает для плавного сцепления входной шестерни коробки передач и коленчатого вала двигателя. Когда втулка разбивается, эти две быстро вращающиеся шестерни врезаются друг в друга и издают очень громкие звуки. В большинстве автомобилей с механической коробкой передач используются втулки или подшипники, и после значительного износа вполне естественно, что втулки и подшипники изнашиваются и требуют замены.

Если трансмиссия издает звуки при выключении сцепления, возможно, проблема заключается в пилотном подшипнике или пилотной втулке. Другими симптомами, кроме шума, могут быть трудности с переключением передач, переходом на первую передачу из нейтрального положения и на задний ход из нейтрального положения.

Куда вставляется пилотная втулка?

Пилотная втулка находится внутри системы трансмиссии. Пилотная втулка или подшипник - это основной шарнир, соединяющий входной вал трансмиссии и коленчатый вал двигателя, поэтому, естественно, она находится прямо между этими частями. Все это очень тесно связано с движением сцепления, поскольку все они образуют единую взаимозависимую систему.

Пилотная втулка против пилотного подшипника

Пилотные втулки и пилотные подшипники служат одной и той же цели, и автомобиль нуждается только в одном из них. Разница лишь в том, как они выглядят и как работают, в то время как их фактическая функция абсолютно одинакова. Пилотные подшипники могут быть шарикоподшипниками, роликоподшипниками или подшипниками с цапфой. При установке их обычно необходимо смазывать вручную. Пилотные втулки обычно изготавливаются из самосмазывающейся латуни, то есть латуни, пропитанной маслом.

Снятие втулки пилота

Когда втулки и подшипники пилота приходят в негодность, их необходимо снять. Как правило, это делает механик, поскольку сломанную втулку также необходимо заменить на новую. Существует два основных способа удаления заклинившей втулки или подшипника. Первый способ заключается в использовании инструмента для снятия втулки, который представляет собой специальный пресс, предназначенный именно для снятия втулок. Этот инструмент скользит внутри подшипника и расширяется, чтобы прочно захватить подшипник и затем выкрутить его из положения. Обычно этот способ считается лучшим методом снятия втулки, но он не единственный.

Другой проверенный метод - использование гидравлической силы для выталкивания втулки. Если вставить стержень в центр втулки, смазать ее консистентной смазкой и ударить по ней молотком, внутреннее гидравлическое давление медленно вытолкнет подшипник с места. Оба эти метода очень эффективны, и в большинстве случаев сработает хотя бы один из них.

Получить мгновенную цитату