Come sostituire i cuscinetti delle bielle su una Porsche 944

Se state cercando una guida passo-passo per la sostituzione dei cuscinetti di biella della vostra Porsche 944, siete nel posto giusto. Di seguito sono elencati alcuni dei problemi più comuni che potreste incontrare, come identificarli e come sostituirli. Continuate a leggere per ulteriori informazioni. Se avete domande, non esitate a contattarci. Saremo felici di aiutarvi!

Problemi con i cuscinetti delle aste su una Porsche 944

La rottura dei cuscinetti di biella è un problema comune sulla Porsche 944 e non è sempre facile da diagnosticare. Fortunatamente, la 944 è dotata di cuscinetti delle bielle orientati alle prestazioni. Il problema della rottura dei cuscinetti di biella è spesso causato dalla rottura del cuscinetto principale, che si trova al centro del basamento. Il diametro esterno più piccolo del braccio riduce la fame d'olio.

Il problema è tipico delle auto vecchie, soggette a guasti al motore. La buona notizia è che la sostituzione dei cuscinetti delle bielle sulla Porsche 944 è incredibilmente economica: circa $60 per un set. L'operazione può essere eseguita facilmente quando il motore è ancora nell'auto, a patto che non abbia ancora girato. Oltre ai cuscinetti delle bielle, ci sono altri componenti a cui dovete prestare attenzione quando si tratta della vostra Porsche.

I cuscinetti bimetallici sono i meno soggetti a guasti, ma ci sono altri aspetti da considerare prima di fissare un appuntamento con un meccanico. Cuscinetti bimetallici sono migliori per i motori da 500 a 600 CV. I cuscinetti bimetallici non sono in genere disponibili nelle varianti ad alte prestazioni. Durante il rodaggio, i motori ad alte prestazioni aumentano il carico sui cuscinetti della biella superiore. Queste forze maggiori comprimono il film d'olio tra il perno e il guscio del cuscinetto. Con il tempo, questo porta alla rottura del guscio del cuscinetto.

Le perdite d'olio nella parte posteriore del motore non sono sempre sintomo di un cuscinetto IMS guasto. La maggior parte delle perdite d'olio nella parte posteriore del motore sono causate da un problema dell'RMS. È possibile attendere che la perdita d'olio si attenui e che l'olio goccioli sul pavimento. Un altro problema comune è una guarnizione della flangia IMS difettosa. Se si sospetta che la propria Porsche sia affetta da un cuscinetto IMS difettoso, è bene consultare uno specialista Porsche.

La prima fase della ricostruzione di un cuscinetto di biella consiste nello smontare il motore. Una volta smontati, i cuscinetti possono essere puliti e ispezionati. Uno smontaggio corretto è la fase più importante. I gusci dei cuscinetti sono anche la parte più critica del motore, quindi assicuratevi di avere una rappresentazione accurata delle condizioni del vostro motore. L'ispezione dei gusci dei cuscinetti è un buon modo per determinare il loro stato di usura.

L'olio alimenta i perni delle aste attraverso il perno principale accanto all'albero motore. L'olio scorre attraverso il perno dell'albero a gomiti fino ai perni delle aste. I perni delle aste hanno anche una camera che funge da serbatoio prima che l'olio raggiunga il cuscinetto dell'asta. Pertanto, è necessario controllare l'usura subito dopo aver riscontrato un problema. Il processo è facile e indolore se si conoscono le possibili cause.

Cause

I cuscinetti delle bielle sono una delle parti più frequentemente sostituite su una Porsche 944. Pur essendo facilmente sostituibili, si tratta di un elemento di usura comune che deve essere sostituito ogni stagione. Se il vostro motore è più vecchio, potete anche ridurre il rischio di rottura dell'o-ring dell'astina di livello e di perdite di vuoto facendo girare più olio. Se non siete sicuri che sia giunto il momento di sostituire i cuscinetti delle bielle, ecco alcuni motivi per cui dovreste prendere in considerazione la loro sostituzione.

L'alimentazione dell'olio del motore è uno dei motivi principali dell'usura dei cuscinetti delle aste. Ciò causa un gioco eccessivo tra le parti. Se si ignora questo problema, si rischia di danneggiare ulteriormente il motore. È inoltre necessario controllare regolarmente il livello dell'olio. Se l'olio del motore è scarso, è molto probabile che sia necessario sostituire i cuscinetti di biella. Anche queste parti possono allentarsi e incepparsi.

Quando si tratta di veicoli ad alte prestazioni, i cuscinetti delle bielle rivestono la massima importanza. Mentre il cuscinetti principali non sono ad alte prestazioni, ma possono essere necessari per i motori con più di 500 cavalli. In genere, la sostituzione dei cuscinetti delle aste può essere effettuata con gli stessi componenti dei cuscinetti principali. Inoltre, i cuscinetti delle aste sono quelli che subiscono le maggiori sollecitazioni nel motore. Se state pensando di sostituire i cuscinetti a sfera della vostra Porsche 944, assicuratevi di sapere cosa cercare.

Oltre ad assicurarsi che i cuscinetti siano alloggiati correttamente, è importante che la manovella si trovi al punto morto inferiore. È necessario rimuovere i bulloni del cappello di biella sul pistone numero uno. Una volta rimosso il tappo, la metà inferiore del cuscinetto si trova sul tappo o ancora sulla manovella. Fare attenzione a non danneggiare la manovella spingendola verso l'alto sui bulloni di biella. Sostituire i cuscinetti di biella con quelli nuovi.

Spesso non si riscontrano sintomi visibili durante la guida dell'auto. Tuttavia, è possibile notare una perdita d'olio nella parte posteriore del motore. La maggior parte delle perdite d'olio è dovuta all'RMS. Tuttavia, si può provare ad aspettare che smetta di perdere olio e lasci depositi di olio sul pavimento. Se l'olio perde dalla parte posteriore del motore, potrebbe essere causato da un problema alla guarnizione della flangia IMS. Se si sospetta che l'RMS sia guasto, contattare uno specialista Porsche.

I vecchi motori della Porsche 944 possono essere soggetti alla rottura dei cuscinetti di biella. Un nuovo set di cuscinetti di biella costa meno di $60, quindi se l'auto è stata ferma per un po' di tempo, vale la pena di farlo. Se acquistate una Porsche usata, verificate che la pompa dell'acqua e la cinghia di distribuzione siano funzionanti. Se si sostituisce un motore nuovo, è bene sostituire anche la pompa dell'acqua.

Sostituzione

Quando si desidera sostituire i cuscinetti di biella della Porsche 944, è importante sapere cosa si sta facendo. I due motivi più comuni per cui i cuscinetti di biella devono essere sostituiti sono l'usura e la mancanza di olio. La buona notizia è che la sostituzione è una procedura relativamente semplice. Se non siete sicuri, ecco una guida rapida:

In genere, l'unico cuscinetto che può essere sostituito è quello dello stelo. I cuscinetti principali non sono generalmente disponibili in varianti ad alte prestazioni. Il problema dei cuscinetti di biella è che sono esposti a carichi estremamente elevati, soprattutto durante il funzionamento ad alto numero di giri. I carichi di inerzia sono maggiori a TDC, quando l'estremità piccola dell'asta fuoriesce dalla parte superiore del motore. Le sollecitazioni risultanti sulle aste sono spesso sufficienti a provocarne l'allungamento.

Le auto più vecchie, che hanno più di 20 anni, di solito necessitano di un maggior numero di riparazioni. Le crepe sul cruscotto, gli strappi all'interno e l'usura delle sospensioni sono problemi comuni. La sostituzione dei cuscinetti delle aste può evitare che il problema si ripresenti. Questa riparazione è facile da eseguire e non dovrebbe costare più di $60. Se state acquistando una Porsche 944, è importante esaminare tutti gli altri componenti della vettura, come la pompa dell'acqua e la cinghia di distribuzione.

Se state pensando di sostituire i cuscinetti di biella della vostra Porsche 944, dovete sapere cosa aspettarvi. I motori Porsche sono unici in quanto i cuscinetti di biella sono sollevati dal perno dell'albero motore e l'olio vi arriva attraverso il perno principale. Anche i perni principali sono scanalati, il che significa che sono sollevati dall'albero motore. Indipendentemente dal tipo di motore, è necessario controllare le condizioni del perno di biella e assicurarsi che l'olio sia al livello giusto per i cuscinetti.

Un altro fattore importante da considerare quando si sostituiscono i cuscinetti delle bielle della Porsche è il livello dell'olio. Se il livello dell'olio nel motore è basso, è più probabile che si verifichino problemi con i cuscinetti. La bassa pressione dell'olio è una delle cause più comuni di rottura dei cuscinetti di biella e potrebbe essere necessario sostituire anche l'albero motore. È inoltre importante controllare il livello dell'olio, poiché un livello basso può causare gravi danni ai cuscinetti. Innanzitutto, scollegare il tubo del servosterzo. Durante la rimozione del tubo del servosterzo, assicurarsi di non allentare gli anelli di tenuta sul bullone banjo. Quindi, scollegare il giunto a U inferiore dello sterzo svitando un bullone da 13 mm. È possibile individuarlo anche seguendo l'asta dello sterzo fino alla cremagliera dello sterzo. Se trovate il giunto a U inferiore dello sterzo, siete già a metà strada!