Comment remplacer les roulements de bielle sur une Porsche 944

Dernière mise à jour le 13 avril 2022 par Chen

Si vous cherchez un guide étape par étape pour remplacer les roulements de bielle de votre Porsche 944, vous êtes au bon endroit. Vous trouverez ci-dessous une liste des problèmes les plus courants auxquels vous pouvez être confronté, comment les identifier et comment les remplacer. Lisez la suite pour plus d'informations. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de vous aider !

Problèmes de roulements de bielles sur une Porsche 944

La défaillance d'un roulement de bielle est un problème courant sur une Porsche 944, et il n'est pas toujours facile à diagnostiquer. Heureusement, la 944 est équipée de roulements de bielle performants. Les défaillances des roulements de bielle sont souvent dues à la défaillance du roulement principal, qui est situé au centre du carter de vilebrequin. Le diamètre extérieur plus petit du bras réduit le manque d'huile.

Ce problème se rencontre généralement sur les vieilles voitures, qui sont sujettes à des pannes de moteur. La bonne nouvelle, c'est que le remplacement des roulements de bielle de votre Porsche 944 est incroyablement bon marché : environ $60 pour un jeu. Cette opération peut facilement être effectuée alors que le moteur est encore dans la voiture, tant que le moteur n'a pas encore tourné. Outre les roulements de bielle, il existe d'autres pièces auxquelles vous devez prêter attention sur votre Porsche.

Les roulements bimétalliques sont les moins susceptibles de tomber en panne, mais il y a d'autres éléments à prendre en compte avant de prendre rendez-vous avec un mécanicien. Roulements bimétalliques sont mieux adaptés aux moteurs de 500 à 600 CV. Les roulements bimétalliques ne sont généralement pas disponibles dans les versions hautes performances. Pendant le hot-rodding, les moteurs à hautes performances augmentent la charge sur les roulements de bielle supérieure. Ces forces accrues compriment le film d'huile entre le tourillon et le coussinet. Avec le temps, cela conduit à une fissuration du coussinet.

Les fuites d'huile à l'arrière du moteur ne sont pas toujours le symptôme d'une défaillance du roulement IMS. La plupart des fuites d'huile à l'arrière du moteur sont dues à un problème au niveau du RMS. Il est possible d'attendre que la fuite d'huile se résorbe et de voir l'huile s'écouler sur le sol. Un autre problème courant est un joint de bride IMS défectueux. Si vous pensez que votre Porsche souffre d'un roulement IMS défectueux, il est conseillé de consulter un spécialiste Porsche.

La première étape de la remise à neuf d'un roulement de bielle consiste à démonter le moteur. Une fois démontés, les roulements peuvent être nettoyés et inspectés. Un démontage correct est l'étape la plus importante. Les coussinets sont également la partie la plus critique du moteur. Assurez-vous donc d'avoir une représentation précise de l'état de votre moteur. L'inspection des coussinets est un bon moyen de déterminer leur état d'usure.

L'huile alimente les tourillons de bielle par l'intermédiaire du tourillon principal situé à côté du vilebrequin. L'huile circule à travers le tourillon du vilebrequin jusqu'aux tourillons de la bielle. Les tourillons ont également une chambre qui sert de réservoir avant que l'huile n'atteigne le palier de la bielle. C'est pourquoi il convient de vérifier l'usure des coussinets immédiatement après avoir constaté un problème. Le processus est facile et sans douleur si vous connaissez les causes possibles.

Causes

Les roulements de bielle sont l'une des pièces les plus fréquemment remplacées sur une Porsche 944. Bien que cette pièce soit facile à remplacer, il s'agit également d'une pièce d'usure courante qui doit être remplacée à chaque saison. Si votre moteur est plus ancien, vous pouvez également réduire le risque d'éclatement du joint torique de la jauge d'huile et les fuites de vide en faisant couler plus d'huile. Si vous ne savez pas s'il est temps de remplacer les roulements de bielle, voici quelques raisons de le faire.

L'alimentation en huile de votre moteur est l'une des principales raisons de l'usure des roulements de bielle. Cela entraîne un jeu excessif entre les pièces. Si vous ignorez ce problème, vous risquez d'endommager davantage votre moteur. Vous devez également vérifier régulièrement le niveau d'huile. Si votre moteur manque d'huile, il est fort probable que vous deviez remplacer les roulements de bielle. Ces pièces peuvent également se desserrer et se bloquer.

Lorsqu'il s'agit de véhicules performants, les roulements de bielle sont de la plus haute importance. Alors que les roulements principaux ne sont pas très performants, ils peuvent être nécessaires pour les moteurs de plus de 500 chevaux. Généralement, le remplacement des coussinets de bielle peut être effectué avec les mêmes pièces que les coussinets principaux. En outre, les roulements de bielle sont les plus sollicités dans le moteur. Si vous envisagez de remplacer les roulements de bielle de votre Porsche 944, sachez ce qu'il faut rechercher.

En plus de s'assurer que les roulements sont correctement montés, il est important de maintenir la manivelle au point mort bas. Vous devez retirer les boulons du chapeau de tige sur le piston numéro un. Une fois le chapeau retiré, la moitié inférieure du roulement se trouve soit sur le chapeau, soit sur la manivelle. Veillez à ne pas endommager la manivelle en la poussant vers le haut sur les boulons de la tige. Remplacer les roulements de bielle par les nouveaux.

Souvent, aucun symptôme n'est visible lorsque vous conduisez votre voiture. Cependant, vous pouvez remarquer une fuite d'huile à l'arrière de votre moteur. La plupart des fuites d'huile sont dues au RMS. Cependant, vous pouvez essayer d'attendre qu'il cesse de fuir et de laisser des dépôts d'huile sur le sol. Si l'huile fuit à l'arrière du moteur, cela peut être dû à un problème au niveau du joint de la bride de l'IMS. Si vous pensez que le RMS est défaillant, contactez un spécialiste Porsche.

Les vieux moteurs de Porsche 944 peuvent être sujets à des défaillances des roulements de bielle. Un nouveau jeu de roulements de bielle coûte moins de $60. Si votre voiture est restée immobilisée pendant un certain temps, cela vaut la peine de faire l'effort. Si vous achetez une Porsche d'occasion, vérifiez que la pompe à eau et la courroie de distribution fonctionnent. Si vous remplacez un moteur neuf, il est également conseillé de remplacer la pompe à eau.

Remplacement

Lorsque vous souhaitez remplacer les roulements de bielle de votre Porsche 944, il est important de savoir ce que vous faites. Les deux raisons les plus courantes pour lesquelles les roulements de bielle doivent être remplacés sont l'usure et le manque d'alimentation en huile. La bonne nouvelle, c'est que leur remplacement est une procédure relativement simple. Si vous n'êtes pas sûr de vous, voici un guide rapide :

En règle générale, le seul roulement qui peut être remplacé est le roulement de bielle. Les roulements principaux ne sont généralement pas disponibles dans les variantes à hautes performances. Le problème des roulements de bielle est qu'ils sont exposés à des charges extrêmement élevées, en particulier lors des opérations à haut régime. Les charges d'inertie sont les plus importantes au PMH, lorsque la petite extrémité de la bielle sort par le haut du moteur. La contrainte qui en résulte sur les bielles est souvent suffisante pour les étirer.

Les vieilles voitures de plus de 20 ans sont celles qui nécessitent le plus de réparations. Les fissures du tableau de bord, les déchirures de l'intérieur et l'usure de la suspension sont des problèmes courants. Le remplacement des roulements de bielle permet d'éviter que ce problème ne se reproduise. Cette réparation est facile à effectuer et ne devrait pas coûter plus de $60. Si vous achetez une Porsche 944, il est important d'examiner toutes les autres pièces de la voiture, comme la pompe à eau et la courroie de distribution.

Si vous envisagez de remplacer les roulements de bielle de votre Porsche 944, vous devez savoir à quoi vous attendre. Les moteurs Porsche sont uniques en ce sens que les coussinets de bielle sont surélevés par rapport au tourillon du vilebrequin et que l'huile leur parvient par l'intermédiaire du tourillon principal. Les tourillons principaux sont également rainurés, ce qui signifie qu'ils sont surélevés par rapport au vilebrequin. Quel que soit le type de moteur, il convient de vérifier l'état des paliers de bielle et de s'assurer que l'huile est au bon niveau pour les paliers.

Un autre facteur important à prendre en compte lors du remplacement des roulements de bielle de votre Porsche est le niveau d'huile. Si le niveau d'huile de votre moteur est bas, vous risquez de rencontrer des problèmes avec les coussinets. Une pression d'huile insuffisante est l'une des causes les plus fréquentes de défaillance des coussinets de bielle, et il se peut que vous deviez également remplacer le vilebrequin. Il est également important de vérifier le niveau d'huile, car un manque d'huile peut gravement endommager les roulements. Débranchez d'abord le tuyau de direction assistée. Lors de la dépose du tuyau de direction assistée, veillez à ne pas desserrer les bagues d'étanchéité du boulon banjo. Ensuite, déconnectez le joint en U de la direction inférieure en dévissant un boulon de 13 mm. Vous pouvez également le localiser en suivant la tige de direction jusqu'à la crémaillère. Si vous trouvez le joint en U de la direction inférieure, vous avez fait la moitié du chemin !